Le Blog d'Eric

Learning to fly: 7 minutes de solitude...

2011-06-08T23:04:00.003+02:00

Ces dernières 48 heures furent superbes: ce mercredi 8 juin 2011, c'est le 'World IPv6 Day' qui méritera certainement son propre article dans quelques jours mais ce mardi 7 juin qui avait débuté avec quelques e-mails déjà très positifs, puis une conférence sur 'IPv6 Benefits for Smart Grid' s'est achevé par 7 minutes de solitude... Génial!

Non, non, je n'ai pas viré ermite ou misanthrope :-)

Vérifions si le proverbe qui dit 'une image vaut mieux qu'un long discours' est vrai:

Je suppose que le proverbe ne marche pas dans la plupart des cas ;-)

C'est en fait la seconde page de mon carnet de vol:

le 15,45 en bas signifie que j'ai déjà volé 15 heures et 27 minutes (faites la conversion heure en décimal vers heures:minutes afin de vérifier ce calcul :-)) c'est le report de la page précédente
le landing = 1: veut dire un seul atterrissage lors de ce vol
le total time of flight = 0 13: veut dire un vol court de 0 heure et 13 minutes. Il faut savoir qu'un vol commence à partir du moment où le moteur se met en route et se termine, assez logiquement, quand le moteur est arrêté. Ce temps est donc toujours plus long que le temps passé en l'air car il inclut le taxi sur la piste et l'attente de l'accord de la tour avant de traverser la piste.
name of PIC = self : cela veut dire que le pilote en charge, le responsable est self, c-à-d bibi et non plus Joe ou Manu

Et oui, grand jour ce mardi: mon premier vol solo: 13 minutes en tout dont 7 minutes en l'air avec personne sur le siège de droite.

Note pour Joe mon instructeur, oui, la partie vent arrière a commencé trop tôt mais pourtant j'ai bien respecté les consignes de indicated air speed et altitude. Mais, manifestement mon taux de montée était plus élevé qu'avec toi: tu dois vraiment avoir des os lourds :-) J'ai donc rectifié le tir en partant vers 300 au lieu de 320 pour faire une bonne base.

Il m'a fallu 97 atterrissages avant que Joe 'me lâche' comme il dit d'une manière pas très flatteuse... Enfin, je le comprends car mes arrondis ne sont toujours pas top. D'ailleurs, mon arrondi solo a été le pire de tous à peu de chose près: beaucoup trop haut... Donc, pour le prix d'un atterrissage j'ai touché le sol au moins 3 fois (car l'avion a rebondi en faisant comme un ricochet sur l'eau).

Mais, à part ce 'petit problème' d'arrondi, GENIAL!

Joe m'avait dit que le cours se terminerait par un vol solo. Probablement, pour me relaxer et ne pas me stresser pendant l'heure de cours... Un rien sadique l'ami Joe :-O Et il me fait faire 12 atterrissages avec lui à mes côtés.

Puis, je le débarque sur la piste, referme et verrouille sa porte...

Et me voila seul à bord... Moment attendu...

Je craignais stresser voire flipper à mort mais en fait, pas du tout. Un rien d'adrénaline mais surtout beaucoup de concentration, d'enthousiasme, de volonté de bien faire.

Communication avec la tour et cette fois-ci, je ne donne qu'un nom à bord (nous devons donner le nombre voire le nom des personnes à bord de l'avion). Et me voici en train de faire le taxi vers le seuil de piste.

Un de mes instants préférés: 'Delta Golf alignement sur la 14 droite pour décollage', les pieds sur les freins, dernière check-list, throttle (l'accélérateur) à fond, relâche les freins, et je roule comme d'habitude enfin... à l'exception de la présence d'un être humain à bord.

Je dis être humain car lorsque j'ai débarqué Joe, un passager clandestin s'est faufilé: une guèpe... Je m'en rends compte après avoir décollé: pas le choix, il faudra faire avec!

Tout le circuit main droite (c-à-d dans le sens des aiguilles d'une montre) se déroule sans incident. La seule surprise est le taux de montée plus rapide que prévu, logique car le poids de Joe n'est plus là... Cela a donc légèrement faussé un virage que je n'ai pas tout à fait rectifié, donc, étape vent de travers trop courte, par conséquent étape de base aussi trop courte (malgré ma rectification), donc, finale trop haute... Moteur au ralenti pendant presque toute la finale (c'est la dernière ligne droite quand l'avion est aligné sur l'axe de la piste) afin de descendre rapidement en restant à 65 noeuds.

Passons rapidement sur mon arrondi trop haut... et le rebond sur la piste... L'avion n'a pas souffert et moi non plus (en dehors de ma fierté). Et puis, c'est la faute de Joe si mon premier atterrissage solo était le 13ème de la journée :-)

Retaxi vers le parking puis remplissage du carnet de vol: tout content l'ami Eric d'écrire 'SELF' au lieu de 'JOE' ou 'MANU'!

Voila, c'est fait.

Le soir même, nous ouvrons une bouteille de champagne et soupons avec des zakouskis, petits fours, sushis et autres choses peu diététiques mais délicieuses.

Donc, la première tranche de ces 48 heures s'est bien passée!

Learning to fly: serais-je trop carré?

2011-06-05T10:35:00.003+02:00

Après 14 scéances de vol avec Joe (sur la photo ci-dessous) et Manu, j'ai toujours le même problème d'arrondi... Ce qui est typique pour un ingénieur sensé, selon la caricature, être trop carré :-)

Pour le reste, tout va plus ou moins bien: communications radio (en français à EBSH et cela se limite en circuit à dire 'Delta-Golf vent arrière pour la 05' puis 'Delta-Golf finale pour la 05 droite' donc pas très complexe -- encore que je parvienne parfois à me tromper), taxi, décollage (encore que pas assez de pied à droite), montée, virage, même la descente lente vers le seuil de piste est plus ou moins correcte (et pas toujours facile en cas de rafales de vent assez fortes).

L'arrondi c'est la fin de la descente quand il faut redresser le nez de l'avion pour le mettre horizontal afin qu'il se pose en douceur afin de remettre 'plein pot', enlever les flaps et redécoller. C'est donc une étape assez critique :-)

Cet arrondi est sensé se faire lorsque les roues sont à 50 cm du sol. Ca c'est la théorie... Car en pratique, lorsque l'avion descend assez vite, que le terrain n'est pas horizontal, qu'il n'y a pas vraiment de repère pour voir la hauteur (à estimer d'après la taille apparente des pissenlits !), qu'il y a un petit bois juste avant, ben c'est pas au point...

En général, je le fait trop tôt (donc trop haut) et l'avion se retrouve à 2 mètre du sol pour retomber plus ou moins fortement. Pas top pour le train d'atterrissage. Mais, mieux vaut ça que le faire trop tard, donc trop bas, à mon avis :-)

Quelques photos: http://picasaweb.google.com/evyncke/DiversStHubert#

Sinon voila quelques video (à voir sur http://evyncke.blogspot.com) comment cela se passe. Tout d'abord le 'taxi' du hangar vers la piste 05

Puis décollage de la 05 droite:

Puis un touch & go (de fait trop haut...):

Attirail du geek, partie 8: routeur WiFi 3G

2011-04-28T08:32:00.001+02:00

Avec les enfants qui grandissent et la technologie qui évolue, notre consommation Internet augmente... Ainsi, lors de notre dernière semaine de vacances au soleil nous sommes partis avec:
- 2 Mac Books
- 1 blackberry
- 2 smartphones Android
- 2 iPods touch
- 2 Nintendos DS

Soit un total de 9 adresses pour 1 famille de 4 soit 2,25 adresse par personne. Une famille de mes connaissances est partie au ski avec 2 laptops, 1 blackberry, 1 iPhone, 2 iPods touch pour 3: soit 6 adresses au total et 2 adresses par personne. Donc, notre famille n'est pas l'exception!

Se pose alors le besoin de rester connecté car pour un ado (voir un adulte) un jour sans Facebook ou sans Foursquare ou sans MSN est comme un jour sans pain...

Le WiFi dans nos hôtels était gratuit mais avec un portail captif où il fallait entrer un nom d'utilisateur et un mot de passe. Hélas, valable que pour un seul appareil par chambre... donc 2 adresses alors qu'il nous en fallait 9... Il faudrait donc que les hôtels en plus des chambres simples et doubles ajoutent des chambres mono-appareils et multi-appareils!

Puis se pose évidemment le problème des endroits sans WiFi du genre restaurants, musées voire les trajets en voiture. La solution est évidemment le 3G mais le coût est évidemment élevé d'autant plus que là où nous allions il n'y a pas de forfait 3G données seulement... Sans compter que les iPods et Nintendos n'ont pas de 3G mais uniquement du WiFi.

iPod + routeur + Blackberry

La solution est toute simple: un petit routeur 3G WiFi, c-à-d le petit boîtier au milieu de la photo qui se connecte à Internet par 3G et une carte SIM en roaming et joue le rôle d'un point d'accès WiFi. Et le tour est alors joué: les appareils WiFi reçoivent leurs adresses IPv4 et peuvent accéder à Internet. Sur une semaine de vacances, nous avons ainsi consommé 300 MB de traffic vers Internet!

Quelques petites informations supplémentaires, ce routeur WiFi est de marque Huawei (désolé pour mon employeur actuel...) et disponible au Royaume-Uni via e-bay pour un coût de 90 EUR, il a une autonomie de plus de 4 heures (cela n'a jamais été un problème pour nous), hélas il ne connait qu'IPv4 (pas IPv6 la honte pour moi) et son serveur DHCP est limité à 5 adresses (mais si on configure des adresses statiques sur les clients, cela fonctionne).

Le provider choisi a été BASE qui a un abonnement post-paid à 0 EUR/mois (donc qui n'engage à rien) et une formule ADVANTAGE 500 qui donne droit à 500 MB de traffic pendant un mois pour 90 EUR. Pas donné mais quelle souplesse.

Là où les choses se corsent évidemment c'est cette semaine quand je reçois la facture de BASE avec un montant de 116 EUR au lieu de 90 EUR... La facture est incompréhensible et un appel à leur support téléphonique prend 3 minutes (écouter le menu, presser une touche, recommencer) avant d'arriver à un 'We are sorry the number you have dialed does not exist'... Un email à leur service support indique plusieurs jours de délai de réponse.

Donc, pour l'instant je crains un peu que la facture ne soit finalement plus élevée que prévu surtout quand on connait la réputation de service et de qualité de BASE :-(

Learning to fly: de retour dans les sièges du fond

2011-04-04T21:54:00.007+02:00

Ce lundi, une autre première: mon premier vol dans un siège passager, sans accès du cockpit depuis mon premier vol sur Cessna...

Me voici donc dans un vol Swiss vers Zurich non plus au siège 0A mais 18D. Après 9 vols aux commandes, cela fait un rien bizarre même s'il est clair que le pilote est nettement plus qualifié que moi!

Accélération d'un Avro 100 plus forte que le Cessna 172, moins de bruit, moins de turbulences (mes derniers circuits samedi passé furent assez agités par un vent fort et de travers -- mais j'apprends ainsi beaucoup plus que par temps calme)... Mais cela fait bizarre de ne rien voir ou presque par le hublot latéral, aucun contrôle sur la vitesse, assiette, flaps, ... Je passe d'un rôle vaguement actif (mon instructeur étant à côté je ne suis pas vraiment aux commandes) à un rôle purement passif.

Cela permet néanmoins de voir que les procédures et réglements sont appliqués à la lettre :) normal pour un vol de Swiss, non?

:-)

Vivement samedi matin pour mon prochain vol sur le siège 0A!

Learning to fly: bouts de papier...

2011-04-01T08:23:00.001+02:00

Le SPF Mobilité est tout de même bien organisé. La semaine passée, je leur avais demandé de m'envoyer ma licence d'entraînement par la poste et lors du passage mercredi dernier dans leurs locaux pour l'examen, ils avaient fait le lien entre ma demande de licence et l'examen. Ils m'ont donc donné une enveloppe contenant ce qu'il fallait!

Dans cette enveloppe, deux 'papiers' importants:

ma licence d'entraînement qui me permet de faire des vols solo (sans personne à côté de moi) sous supervision de mon instructeur qui reste au sol et avec son accord évidemment (donc, ce n'est pas pour tout de suite!)
mon carnet de vol où je dois entrer tous les vols que je fais (notamment pour revalider les qualifications).

Je dois bien dire que j'étais assez content de les recevoir ces deux petits bouts de papier... Même si je n'ai aucun mérite à les recevoir: il suffit de payer 119 EUR, d'avoir le certificat médical et de passer à l'administration communale pour avoir un certificat de bonne vie et moeurs.

Même, si je trouve surprenant que ma photo ne figure pas sur la licence...

Learning to fly: comment réussir la tactique en ratant la stratégie

2011-03-30T23:26:00.092+02:00

Ce mercredi 30 mars 2011, j'ai réussi au point de vue tactique mais ai lamentablement échoué au niveau stratégie... Pourtant, j'avais prévu la stratégie mais n'ai pas eu les guts pour aller au bout de ma stratégie...

En fait, je passais l'examen théorique de ma licence pilote privé au Service Public Fédéral Mobilité; encore une fois:

près d'une gare de Bruxelles, en fait carrément dans la gare de Bruxelles Nord (grandes portes vitrées au milieu à côté des demandeurs de permis de travail - mélange des genres intéressant)
la plupart des fonctionnaires sont néerlandophones, parlent un bon français, mais, mon accent en flamand est probablement meilleur :)
tout le monde souhaite bonne chance depuis le personnel de sécurité jusqu'à la pauvre fonctionnaire qui surveille l'examen... C'est vraiment super sympa comme ambiance, cela fait penser à l'entente entre IPv6-people...

La matière est assez importante (cfr photo ci-contre de tous les bouquins à étudier... une petite dizaine de centimètres) et couvre une dizaine de sujets: depuis la réglementation jusqu'à des notions de médecine en passant évidemment par la météo et l'aérodynamisme...

A titre d'exemple, voici une des formules mathématiques les plus 'complexes':

Portance (lift) L en fonction du coefficient de l'aile (dépend de l'angle d'incidence) CL, vitesse du vent V, surface alaire (= surface de l'aile) S, et de la masse volumique de l'air, rho:

Pour réussir l'examen théorique, l'étudiant doit avoir 75% dans chaque matière. L'étudiant qui n'a pas 75% dans certaines matières a un an pour repasser uniquement ces matières (un peu comme une second session à l'Unif). Une fois réussi cet examen théorique, l'élève-pilote a un an pour réussir son test d'aptitude au vol (la partie pratique donc). En clair, il y a deux cas extrèmes:

étudiant qui réussit tout au premier coup: il a un an pour la partie pratique
étudiant qui réussit presque tout au premier coup et prend un an pour réussir la reste: il a deux ans pour la partie pratique

Il est clair que la stratégie à avoir est de se donner le temps d'apprendre à voler et d'entrer dans le second cas: rater une ou deux matières faciles (genre communication) pour faire traîner l'examen en longueur et se donner 2 ans.

Je prends donc 2 jours de congé plus un WE pour relire tout cela et faire des synthèses et bien sûr prendre 3-4 heures par jour pour aller faire mes petits circuits en l'air...

C'était ma stratégie mercredi matin: rater exprès la matière communication et avoir deux ans. Mais, comme on le verra, je n'ai pas eu le courage de ma stratégie...

Arrive donc, le jour J, qui commence par un réveil à 6 heures du matin pour prendre le train de 6:30 et arriver à Bruxelles-Nord à temps... L'examen est une suite de Questions à Choix Multiples (QCM) sur ordinateur.

Cela commence par réglementation qui est finalement beaucoup plus aisée que prévu: du genre, quelle est l'abbréviation de la station d'approche, ben c'est APP au cas où vous l'ignoreriez ;) Et chaque QCM est limité dans le temps entre 30 et 60 minutes mais on peut aller plus vite et finalement en avoir fini en 10 minutes. Ce qui sera finalement le cas (j'ai terminé plus de 2 heures en avance en prenant bien mon temps pour me relire et me relire encore). En fait, si certaines questions sont ambigues, la plupart sont extrémement faciles, beaucoup plus simples que les questions de révision du cours. Vous pouvez télécharger ces questions de révision sur le site de G. Claude, l'auteur du cours: http://www.spa-aviation.be/Documents/QCMPPL.ZIP

Arrivent les parties météo et techniques de vol. En météo, je reste un peu planté car il y a beaucoup de questions sur les fronts chauds, froids, et toute la partie prévision que je n'ai toujours pas bien comprise... De plus, la partie météo était planifiée après la pause repas mais comme j'allais trop vite dans les QCM, elle a automatiquement été avancée en fin de matinée: autant pour moi qui espérais utiliser cette pause pour revoir la météo :-(

Donc, je suis persuadé d'avoir raté complétement la partie météo et être très limite dans techniques de vol. Mon côté pessismiste... Par conséquent, je me dis comme j'ai raté de toutes façons météo, inutile de rater exprès communication pour avoir mes deux ans.

Pour vous donner une idée de certaines questions:

vous volez entre A et B (distance 340 km) à une vitesse de 200 km/h, combien de temps vous faut-il? 1 heure 7 minutes ou 1 heure 42 minutes?
qu'est-il inutile d'avoir pour pouvoir faire du taxi (c-à-d conduire l'avion au sol entre le hangar et la piste): réponse le permis de conduire B
trois fois la même question (!): quelle est l'utilité des flaps? réponse diminuer la distance au décollage
question abscone: quelle est la cause du plus gros vortex? une des réponses était avion dirty ou avion clean (je suppose que ce dernier est une mauvaise traduction de 'lisse' = sans flaps)
question inutile: de quoi parle le chapitre VI de l'annexe C de la convention de l'aviation civile? (je n'en sais toujours rien!)

Arrive la fin de l'examen et je fonce sur le PC kiosque afin de visualiser et imprimer mes résulats en étant persuadé d'avoir raté météo et d'être limite pour la partie techniques de vol. En fait, j'ai plus de 75% dans toutes les matières.

J'ai donc réussi l'examen mais raté la grande stratégie pour manque de confiance en soi...

Enfin, content malgré tout :-)

Learning to fly: la boucle infinie...

2011-03-29T14:32:00.003+02:00

Ce mardi matin (ça y est le blog est maintenant en temps réel), je termine mon reliquat de jours de congé de 2010 à prendre obligatoirement avant fin mars 2011 par mon 9ème vol (avec les pre et post-flight briefings cela se fait par coup de 40-50 minutes). Toujours en double commande avec Joe. Si je fais bien le compte, j'en suis à 6 heures de vol en tout (donc encore 39 heures au minimum avant le test d'aptitude).

Ce matin: beau ciel bleu (et CAVOK dixit la météo: Ceiling And Visibility OK). Ce qui veut dire que j'ai un rien trop tendance à admirer le paysage et profiter de l'expérience (car maintenant, plus de stress au décollage, j'apprécie 100% du vol depuis mon 3ème vol). Ce qui veut dire, chute de concentration aussi :-( donc Joe pas super content de son élève...

Cela fait maintenant 4 cours où je tourne littéralement en rond. Ce sont les fameux circuits où je décolle, je monte, je tourne, je descend, j'atterris et rédécolle (touch and go: les roues touchent le sol puis hop on est reparti pour rédécoller sans s'arrêter). Un peu comme sur la Foire d'Octobre de Liège: si vous attrapez la floche, vous gagnez un tour de manège gratuit :-)

Ci-contre, voici mon trajet de ce mardi matin: plusieurs rectangles avec une vitesse de pointe de 180 km (soit 100 noeuds -- pas top car j'aurais dû rester à 85 noeuds max). Pas de panique au niveau de la piste d'atterrissage car il y a DEUX aérodromes Saint-Hubert civil, EBSH (avec l'icone appareil photo) et la piste militaire qui apparaît en grand sur la carte. Je confirme avoir décollé et atterri sur la bonne piste 14 (soit orientée 140° vers le Sud-Est).

Cela m'a donc fait faire 7 circuits. C'est assez épuisant parce que cela va vite: étant informaticien, voici le pseudo-code d'un circuit à faire en 8 minutes tout en surveillant de temps en temps:

pas d'autres avions/planeurs dans le ciel pour éviter l'abordage (comme on dit!)
paramètres du moteur: pression et température d'huile, givrage éventuel du carburateur
...

lights.beacon = true ; 

lights.landing = true ;

while (!eof(tank) && !cours_fini()) {

  flaps(10) ;
  throttle(2500) ;
  rudder(right) ;
  while (speed() < 45);
  elevator(up) ;
  while (speed() == 65 && altitude() < 2100) 
    continue ;
  lights.landing = false ;
  flaps(0) ;
  while (speed() == 75 && altitude() < 2300) 
    continue ;
  bank_turn(15, 90) ;
  while (speed() == 75 && altitude() < 2800) 
    continue ;
  rudder(neutral) ; 
  throttle(2200) ;
  elevator(neutral) ; 
  bank_turn(20, 90) ; 
  /* ça c'est la partie relax... 1 minute sans rien faire */
  print("ODG vent arrière") ;
  flaps(10) ;
  lights.landing = true ;
  /* fin de la pause, on va bientôt descendre... on est toujours à 2800 pieds */
  /* 4 trucs à faire en même temps: heuresement je suis droitier! */
  carbu.heater = true ;
  throttle(1700) ;
  flaps(20) ;
  bank_turn(20,90) ;
  elevator(down) ; 
  print("ODG base") ;
  /* après qq secondes de descente droit dans les sapins! */
  bank_turn(20,90) ;
  print("ODG final pour touch & go") ;
  throttle(rand()) ; /* enfin pas vraiment hein? */ 
  carbu.heater = false ;
  rudder(left) ;
  /* la magic touch commence: avoir une bonne pente et une bonne vitesse de 65 noeuds tout en évitant les sapins et en visant le début de la piste et pas la fin -- mon défaut */
  /* on touche le sol et c'est reparti pour un tour */
}

Cela a l'air simple comme ça, mais, ça l'est moins en l'air :-)

Mais, c'est toujours aussi sympa!

Learning to fly: le premier vol...

2011-03-11T19:55:00.021+01:00

Un jour qui restera dans ma mémoire... le premier jour où je suis dans le 'cockpit' sur le siège gauche (donc sensé piloter).

Mon instructeur est un ancien colonel de la Force Aérienne, pilote de F16. Donc, cela rassure :-)

L'avion est un Cessna C172 (quatre places) immatriculé OO-MDG (à prononcer Oscar Oscar Mike Delta Golf à la radio ou en racourci Oscar Delta Golf).

Je dois admettre que j'étais un rien stressé: est-ce que j'aimerais ou pas?

Un tour de l'avion pour vérifier si tout tient bien en place (pas vraiment fait pour rassurer quand on voit tout ce qui peut foirer...).

Puis nous sommes partis, je suis à gauche mais c'est Joe qui fait le taxi, le décollage, la montée... Et là, je ne suis pas à l'aise: cela remue beaucoup et comme nous sommes en montée, le nez de l'avion est cabré (en l'air) et nous ne voyons que le ciel plein de nuage... Je dois avouer que les 3 premières minutes furent difficiles...

Puis, Joe m'explique les commandes et me passe le contrôle: quelques tournants à gauche ou à droite, petite descente, petite montée, ... Comme le plafond est bas, nous touchons presque les nuages: je ne suis de nouveau pas trop à l'aise...

Etant un geek jusqu'au fond de l'âme (ou presque!), je n'ai pu m'empêcher de prendre mon GPS logger avec moi pour refaire la trace de mon premier vol:

Nous volons à presque 100 noeuds = 100 miles nautiques/heure = 180 km/h et pas de police pour flasher... Encore, que je ne suis pas capable de bien rester à 4000 pieds: j'ai tendance à laisser l'avion monter jusqu'à plus de 4.500 pieds où je suis sensé contacter Bruxelles-Info et demander la permission (la 'clearance')...

Nous redescendons donc assez rapidement :-)

Impression après le premier vol: content de l'avoir fait mais pas vraiment satisfait dans le sens où c'était plus stressant que plaisant...

Learning to fly: le test médical

2011-01-11T14:18:00.007+01:00

En plein milieu des cours, il est temps de passer une visite médicale auprès des autorités compétentes pour avoir son certificat médical obligatoire pour tout pilote.

Cela se corse un rien pour moi:

ayant tout juste 50 ans, :-(, cette visite médicale devra être renouvelée chaque année... Quelle partie de plaisir!
une connaissance a passé ces dernières semaines une visite de routine pour découvrir un vrai problème cardiaque, comme nous avons le même âge, c'est un rien stressant: je risque de découvrir que je suis en mauvaise santé (en dehors de mes problèmes de dos et de vision de près).

Me voici donc parti en train (car le centre fédéral est juste en face de la Gare du Midi de Bruxelles)... Un rien compliqué de trouver le centre en lui-même car il fait partie d'un bâtiment avec plein de ministères (enfin services publics fédéraux comme il faut dire en 2011 en Belgique!).

L'accueil est sympathique (encore qu'une fois de plus je me dis que mon accent en néerlandais est probablement meilleur que l'accent des néerlandophones qui m'accueillent en français). J'entends plusieurs fois 'bonne chance': c'est sympa :-)

Trois petits stress lors de cette visite:

test urine: je n'étais pas prévenu! (bon j'aurais pû m'en douter je sais...), mais finalement je parviens à extraire quelques gouttes;
test cardio: le vrai stress... mais finalement pas de soucis (enfin j'espère qu'ils m'auraient prévenu!);
test de la vue: étant presbyte (l'âge...) mais je peux voler avec des lunettes sur moi sans aucun soucis, je dois juste avoir DEUX paires de lunettes à portée de main dans l'avion (ce qui est logique).

Finalement, j'en sors haut la main mais avec une mention pour les lunettes (OK) et une faiblesse détectée au niveau auditif! (tout à fait inconnue de ma part, mais, significative tout de même dans les aigus!). Amusant, car le médecin qui m'a examiné est notre instructeur théorique pour la partie médicale (les fameuses 'performances humaines').

Et quelques jours après, je reçois ce document: qui me donne accès à la licence d'entraînement :-)

Youpie

Learning to fly: le retour de la règle à calcul...

2010-12-01T22:43:00.009+01:00

Moi qui croyais avoir laissé la fameuse 'règle à calcul' derrière moi... La dernière fois que j'ai utilisé une règle à calcul était en juillet 1978 lors de mon examen d'entrée à l'Université!

Une règle à calcul, c'est en fait deux morceaux de plastique qui coulissent l'un à côté de l'autre de manière à ajouter des logarithmes entre eux. Pour les jeunes qui n'ont jamais connu ce système, imaginez deux lattes graduées l'une contre l'autre. Si vous alignez le 2 cm d'une latte rouge avec le 0 cm d'une latte blanche, alors sous le 5 cm de la latte blanche vous lirez 7 cm sur la latte rouge. C'est tout simplement une addition de 2 + 5 = 7. Là, où cela devient évidemment plus utile c'est lorsque les lattes ne sont plus graduées de manière linéaire/proportionnelle mais bien de manière logarithmique. Dans ce cas, l'addition de deux logarithmes revient à multiplier deux nombres. Cool: c'était la façon rapide (mais approximative) de faire des multiplications :-)

Donc, lors des cours théoriques nous apprenons que nous allons recevoir un 'computer'. Nous imaginons tous un appareil geek du genre iPad pour recevoir la version carton de 'flight computer E6-B'... En fait, une règle à calcul circulaire (même principe que mon antique règle à calcul) avec des marques spécifiques pour convertir les différentes unités aéronautiques (toutes multiples l'une de l'autre => donc une échelle logarithmique rend les conversions aisées). Plus d'info auprès de notre ami Wiki: http://en.wikipedia.org/wiki/E6B.

Car l'aéronautique est fortement influencée par les USA qui n'ont pas encore compris la facilité du système métrique... Ainsi, les avions volent avec des vitesses exprimées en noeuds (comme les bateaux = 1 mile nautique par heure = 1.852 m par heure), certains documents parlent en statute mile = mile terrestre = 1.609 m et les longueurs de pistes sont en mètres. Et je vous passe les quantités de fuels qui sont en US gallons voire parfois en kg (en plus il faut connaître la densité!). Un vrai sac de noeud et ce computer permet de faire aisément les conversions :-)

Amusant aussi de voir les vieux du cours (qui ont connu la règle à calcul antique) savoir se servir de cet engin alors que les petits jeunes de 20 ans ne comprennent pas immédiatement.

Lors du cours, nous apprenons aussi que l'indicateur de vitesse est un anénomètre qui, en simplifiant beaucoup, mesure la pression dynamique venant de la vitesse via un capteur qui prend la pression de l'air dans le sens de la trajectoire. En quelque sorte, cet appareil mesure le nombre de molécules d'air rencontrées par secondes. Cela s'appelle la vitesse indiquée et l'appareil est étalonné pour le niveau de la mer à une température de 15°C.

Pourquoi est-ce que j'écris cela? Parce que tout le monde se rappelle de ses cours de physique et se souvient que la densité (= nombre de molécules) dépend de la pression (donc de l'altitude et de la température)... Donc, si l'air ambiant n'a pas le même densité que celle régnant au niveau de la mer à 15°C, la vitesse indiquée ne sera pas la vraie vitesse de l'avion dans l'air. Il faut donc corriger la vitesse indiquée pour la transformer en vitesse vraie dans l'air (qui n'est pas la vitesse par rapport au sol car le vent influence évidemment). Le computer nous aide aussi pour cela.

Finalement, un ustensile bien utile :-) qui en plus a une aura de mystère qui convient bien aux frimeurs :-)

Learning to fly: la théorie

2010-11-01T20:18:00.003+01:00

Et me voici donc de retour sur des bancs d'école :-O

Nous sommes une petite quinzaine d'élèves à suivre la formation théorique. Un vrai retour à l'Université en Sciences Appliquées d'ailleurs: 2 femmes et 13 hommes, la plupart de formation universitaire et souvent de formation scientifique (il y a au moins 3 ingénieurs + un étudiant en ingénieur, un docteur, une pharmacienne, et au moins deux informaticiens).

Quatre instructeurs (un ancien colonel pilote de chasse et chasseur -- nous sommes à St-Hubert!, un ancien pilote de ligne SN) se succèdent pour nous donner les diverses matières: réglementation (un rien barbant comme matière, c'est le code de la route en fait et en tant que passager pour le boulot cela explique pas mal de choses), technique (comment fonctionne le moteur et les bases d'aérodynamisme), météo (dur dur en fait avec plein de choses à connaître par coeur du genre le nom de nuages), performances humaines (ce n'est pas ce que vous pensez ! mais des bases de médecine), navigation (comment ne pas se perdre en l'air soit en prenant des repères au sol, soit via un calcul de la direction à prendre au préalable et en estimant la dérive causée par le vent, soit via des moyens plus modernes basés sur la radio-navigation).

Le tout fait une petite dizaine de centimètres de hauteur à étudier. C'est beaucoup mais cela donne un éclairage particulier à tous mes voyages en avion depuis lors. Rien que pour ça, cela en valait la peine!

L'ambiance devient vite très bonne entre élèves et instructeurs après quelques cours.

Learning to fly: la décision

2010-09-30T20:00:00.009+02:00

[En fait, cet article est rédigé en mars 2011 mais anti-daté -- si si c'est permis pour les blogs]

Cela faisait longtemps que l'idée me trottait dans la tête: à force de prendre l'avion, d'avoir des collègues pilotes (aux USA c'est aisé de voler -- aux points de vue météo et financier) et un fils qui a sa licence de pilote de planeur, cela me pendait sous le nez!

Il a suffit qu'un ancien collègue, David B., insiste un peu pour que nous allions ensemble à l'aérodrome de Saint-Hubert pour une journée d'information d'une école de pilotes privés: ww w.airlib.be . Cette journée se résuma en 2 heures de discussions avec les divers instructeurs et la visite d'un petit avion de plaisance: un Cessna 172 (merci à Wiki Commons pour la photo).

De retour, quelques discussions avec mon épouse, un rien tracassée par les dangers potentiels, puis décision est prise: je vais au moins suivre la formation théorique de plus de 100 heures données à Saint-Hubert les vendredis soirs et samedis matins par groupe de 3 heures.

La formation durera d'octobre 2010 à février 2011 et prépare à l'examen théorique pour une licence de pilote privé. Ce qui veut dire que je pourrais piloter un avion mais sans être payé par les passagers.

Après cette formation théorique, il y a au minimum 45 heures de formations en vol avec un instructeur.

La Belgique et les télécoms

2009-09-09T23:46:00.003+02:00

Parfois mon pays m'étonne. Il est capable du pire comme du meilleur :-)

Le pire

Lundi après-midi, plus de ligne téléphonique fixe ni de connexion ADSL. Pas de panique, vivant à Liège, on se doute bien que la réaction ne sera pas rapide. Mardi matin, rien de neuf: appel à Belgacom qui me signale 'travaux planifiés, fin estimée jeudi soir'. Merci d'avoir prévenu hein Belgacom!

En fait, grâce à un ami qui travaille à Belgacom, Marc, j'ai finalement un avis plus pertinent: ce n'est pas des travaux planifiés mais bel et bien un chantier qui a coupé un câble de 200 paires dans mon quartier. C'est donc assez normal que cela prenne 1 jour pour réparer, et, mercredi fin de journée, l'ADSL est reparti (mais pas le téléphone). Pas super rapide, et surtout quelle mauvaise communication en internet et vis-à-vis de la clientèle. N'essayez plus de me joindre sur mon fixe, je vais annuler le contrat.

Le meilleur

Sans rien dire, notre bonne vieille RTBF (notre émetteur TV officiel pour la partie francophone de Belgique) a passé son site en IPv6. Tout est nickel, super rapide, pas de problème... Un vrai rêve en fait. D'après les statistiques de Dan, un collègue, le site de la RTBF se classerait même dans les 25 plus gros sites IPv6 du monde.

Chapeau la RTBF!

Les parcs d'attraction vu par le côté réseau...

2009-07-28T21:22:00.007+02:00

Ou le point de vue d'un geek sur la foule...

Lors de nos vacances en Floride, nous sommes allés dans deux parcs d'attraction à Orlando:
- Universal Studio Islands of Adventure: centré sur les personnages et films d'Universal avec un seul show et plein d'attractions;
- Seaworld (appartenant à la société qui produit la bière (?) Budweiser): centré sur des shows avec des animaux marins.

Ces deux parcs gèrent la foule de manières radicalement différentes. En tant que geek réseau, je n'ai pas pû m'empêcher de comparer les deux systèmes en supposant:
- les clients = paquets IP dans un réseau
- attraction/show/restaurant = routeur
- file d'attente = file d'attente ;-)

Universal studio a un trafic continu avec peu de rafales (burst) car tout le monde passe d'une attraction à l'autre.

Universal utilise un système d'ordonnancement avec son système express (gratuit pour les clients logeant dans les hôtels Univeral), c'est l'équivalent de 'express forwarding' ou 'priority queuing', très pratique. Seaworld a un équivalent mais assez cher (20 USD pour les 2 ou 3 attractions).

Universal fait aussi du 'fragmentation and interleave', c'est une file d'attente pour 'single people', les clients dans cette file sont utilisés pour compléter une rangée de 5 personnes quand il n'y a qu'un groupe de 4 personnes dans la file d'attente normale. Des groupes (des 'parties') qui se mettent dans cette file seront donc fragmentés dans plusieurs voitures. Seaworld ne faisait pas ce système.

Il y a aussi un système de 'congestion avoidance' (prévention de la congestion), les deux parcs annoncent le temps d'attente (entre 10 et 120 minutes). Un détail qui a son importance: Universal donne un temps d'attente correct et affiche les temps d'attente partout dans le parc, il est donc possible d'optimaliser son routage (genre OSPF) alors que le temps d'attente à Seaworld est assez fantaisiste (exemple annonce 10 minutes mais en fait 40 minutes) et n'est pas afficher partout dans le parc; il est donc impossible d'optimiser son routage chez Seaworld.

Non seulement Seaworld se montre le moins performant au niveau de la gestion des paquets (heuh des clients) mais en plus il souffre d'un trafic en rafale (burst): à la fin de chaque spectacle, mille ou deux mille clients sont relâchés brutalement dans le système à destination des toilettes, restaurant et les 2 ou 3 attractions. Il est bien connu que ce sont les systèmes où le trafic est en rafale qui doit être bien optimisé au niveau qualité de service.

Conclusion: attendez-vous à pas mal de files à Seaworld!

Quelques photos tout de même des spectacles et attractions de Seaworld:

Match: bouquins vs. amis/collègues

2009-07-26T03:58:00.008+02:00

Que choisir quand on planifie ses vacances?

Entre les bouquins (mon préféré: Lonely Planet même si anglo-saxon car Michelin est trop chic/cher et le Routard trop peu chic) et des conseils? Travailler pour une société 'globale' comme mon employeur actuel offre un énorme avantage: des collègues/amis dans la plupart des pays prêts à donner de bons conseils.

Ainsi, il est clair que j'adresse un grand merci à:
- Brian/New York: choisir les comédies musicales via http://www.broadway.com/tickets/landing.aspx/BROADWAY puis utiliser Google pour aller sur le site du théâtre afin de réserver les places (même si parfois un achet en dernière minute sur place est meilleur marché)
- Eliot/New York: la plus ancienne des pizzeria de Little Italy (hélas message reçu trop tard, nous sommes allés à Di Nico Mulberry Street, bon repas même si le service était trop rapide)
- Luis/Miami: restaurant cubain (http://www.bongoscubancafe.com/www/ de Gloria Estafan!), superbe choix sur Ocean Drive de Miami Beach, un Mojito à tomber par terre, musique d'ambiance et le reste bien sûr!
- Leslie/Laura/Orlando: superbe restaurant (http://www.tommybahama.com/TBG/Cafes.jsp) style Bahamas avec un excellent choix de rhum et une des meilleures cuisines US)
- Jeremy/Key West: meilleure (ou en tous les cas très très bonne) Key Lime Pie (tarte au citron vert) de Key West chez http://www.keylimeshop.com/ (intersection Green & Elizabeth)

De plus, les guides papier ont souvent du retard... Ainsi, jeudi soir nous cherchons le resto mexicain Salsa Loca sur Duval street: restau à louer... nous nous rabattons sur un autre mexicain de Duval: Old Town Mexican Café (à éviter: la pire des margaritas!)... pour finalement (via Jeremy de notre Bed & Breakast 'Duvall Inn') trouver le restau Salsa Loca qui a déménagé sur Angela Street (à 50 m de notre B&B)...

En clair, le gagnant, ce sont les collègues! Voire www.tripadvisor.com (cfr le restau Algarve à Newark).

J'avoue: je suis extrémiste....

2009-07-24T13:17:00.007+02:00

J'adore les extrêmes.... du moins géographiques (pour vous rassurer)

En 2008, nous sommes allés à la Pointe de l'Afrique: le Cap de Bonne-Espérance qui sépare l'Océan Atlantique de l'Océan Indien:

Cet endroit est parfois présenté à tort comme le plus Austral de l'Afrique.

Et cet été 2009, c'est au tour du point le plus Austral des Etats-Unis continentaux sur Key West. Il faut bien sûr se dire que des îles reliées au continent par 42 ponts ne sont plus des îles. Key West est même plus proche de Cuba que de Miami.

Grande différence de climat entre ces deux points:
- Cap de Bonne-Espérance: en plein hiver, 10°C, plein de vent
- Key West: en plein été, 36°C, pas de vent

En dehors ce ces aspects géographiques, Key West est plutôt sympa, jugez-en:

Et dire que la Côte Belge aurait pu ressembler à ça!

2009-07-23T14:19:00.004+02:00

En me promenant le long d'Ocean Drive ou de Collins Drive à Miami, il est difficile de ne pas voir l'influence de l'Art Déco (enfin ce qu'ils appellent ici Art Déco qui n'a pas grand chose à voir avec Victor Horta).

En fait, ce quartier a été construit dans les années 20 et 30 avec le style typique de ces années. Puis, il a été abandonné par les touristes et fréquentés par les SDF, drogués et quelques retraités pendant des années... Il est passé à un doigt de la destruction jusqu'à ce que le bureau de la poste (photo ci-contre) soit classé. Le reste à suivi avec une superbe rénovation à la clé:

Pourquoi est-ce la côte Belge n'a pas fait de même? Restaurer les vieilles maisons et vieux hôtels datant fin XIX ou début XX au lieu de les détruire pour reconstruire les horreurs que nous connaissons maintenant?

SOBE <> POSH

2009-07-21T03:37:00.004+02:00

Ou comment intriguer les lecteurs de ces billets en mettant un titre obscur ;-)

Désolé, je n'ai pas pu résister à ce titre quelque peu énigmatique. En fait, voilà ce que cela veut dire: SOBE n'est pas POSH du tout.

Si, ce n'est pas plus clair (et je suis sûr que c'est le cas -- un rien sadique l'ami Eric), voici deux liens SOBE et POSH (en anglais). Et bien sûr <> veut dire est différent en langage informatique ;)

En clair, la plupart des guides disent que cet endroit est un rien snob et fort cher. En fait, en basse saison (saison des pluies/ouragans = l'été européen ) les divers tarifs sont tout à fait acceptables si:
- vous profitez du taux de change euro dollar (très favorables pour les européens de la zone euro)
- vous choisissez de prendre le petit-déjeuner non pas à l'hôtel (15 USD/personne) mais en allant chercher des 'danishs' (viennoiseries en français) et autres jus de fruits dans une pharmacie (drugstore qui vend surtout autre chose que des médicaments) coût environ 5 USD.

Idem, pour le repas de midi, notre hôtel (Double Tree Surfcomber) impose le pourboire (appelé ici 'gratuity' SIC) à 21% plus 7% de sales tax (la TVA). Aux USA, il faut être un as en calcul mental (j'exagère un peu là) pour connaître le prix à payer. C'est la partie ennuyante à Miami (et parfois à New York), le pourboire est fixé sur l'addition, quel est donc l'intérêt de ne pas l'inclure dans le prix?

Par contre, le soir, autant aller à Ocean Drive dans un restaurant cubain y déguster un mojito tout en écoutant de la musique des caraïbes, le tout suivi d'un bon repas ;-) Après tout, on ne vit qu'une fois!

En dehors de certains prix (et il y a moyen d'y couper), les personnes croisées sur la plage, sur le beach walk, sur Ocean Drive ou Lincoln Road ressemblent à tout un chacun (on se croit d'avantage à Koksijde qu'à Knoke pour les Belges).

En voici quelques photos:

Réaliser ses rêves d'enfant

2009-07-20T13:47:00.005+02:00

Comme tout adulte, j'ai conservé quelques rêves de mon enfance. L'année passée, nous avons réalisé un de ceux-ci avec notre tour du monde.

Cette année, j'ai réalisé un autre de ces rêves: aller au Kennedy Space Center, là où il y a pile 40 ans Appolo XI a été lancée afin de réaliser un événement qui m'a marqué à vie: le premier pas de l'homme sur la Lune.

A moins d'une heure de route d'Orlando, le Kennedy Space Center (KSC) est beaucoup plus au Nord que l'ancien Cape Caneveral (petite erreur de planification), heureusement qu'un dépliant touristique a corrigé mon erreur de localisation! Pour 40 USD, nous avons droit à la visite de diverses expositions (mission Appolo, navette et même International Space Station où un petit belge se trouve d'ailleurs) ainsi qu'un tour en bus (mais faut voir les files!) pour visiter plusieurs endroits: launchpad (pas de tir) des navettes (et aussi d'Appolo) où nous avons même vu le crawler (qui transporte les navettes depuis le hall d'assemblage) en vitesse de pointe de 1.6 km/h (mais c'est MASSIF), une fusée Saturne V (celle d'Appolo) couchée (plus petite que je le pensais 110m), et une vue directe sur le hall d'assemblage des futures charges utiles de la navette.

Quelques scéances IMAX en 3D et un jardin de fusées complètent le tout.

Sans oublier le fait de toucher ma seconde pierre de Lune.

Tout cela était vraiment cool!

Le plus significatif était de voir l'âge des visiteurs... Beaucoup de Papas de plus de 40 ans en train d'expliquer TOUS les détails de Saturne V (vous vous souvenez du LEM, du module de commande, comment ce dernier se retourne pour extraire le LEM) à leurs enfants ados (plus ou moins intéressés: notre aîné étant très intéressé). Je n'étais pas le seul à réaliser un rêve d'enfance!

L'erreur de planification était de ne pas avoir de navettes sur le pas de tir car elle est dans l'espace ;-)

L'autre était d'arriver au KSC vers 11H00 trop tard pour acheter un ticket qui donnait accès à plus de zones.

De l'importance de la planification...

2009-07-19T04:34:00.010+02:00

Comme vous l'avez probablement remarqué, mon épouse et moi préférons organiser nous-mêmes nos voyages (cfr notre tour du monde en 2008) en réservant les vols d'avions, les locations de voiture, hôtels, trajets, ...

Cela demande pas mal de temps et cette année nous nous y sommes pris un peu tard (mai pour des vacances en juillet). La priorité a été mise sur les vols, hôtels et trajets. En ne pensant pas de trop à quoi faire sur place.

Nous nous retrouvons donc avec au programme (mais pas dans les détails):
- une journée pour remonter la rivière Hudson (Nord de Manhattan)
- une journée pour le parc Universal Studio à Orlando/Floride

La première journée a bien commencé à Long Island en visitant le Nord de Long Island puis en allant vers le Nord. Par contre, suite aux embouteillages de mercredi, nous n'avons pas osé remonté l'Hudson jusqu'à West Point (le 3ème pont) et nous avons fait demi-tour au 2ème pont pour revenir sur Newark (où nous avons logé au même Hampton Inn et sommes allés à un excellent restaurant portugais Algarve). Quelques photos de l'Hudson River (qui est de fait assez large pour y poser un Airbus, rien à voir avec la Meuse).

L'autre manque de planification (tant qu'à présent!) est notre séjour à Orlando, le terroir des parcs d'attractions: Disney, Universal, Sea World, Wet'n'Wild, ... Nous avons prévu deux journées complètes (Universal & Sea World) mais une au début de séjour et l'autre à la fin (une sorte de carotte pour les enfants), en logeant dans un hôtel d'Universal (Loewe Pacific Resort) pour être tout près. Voici nos 'erreurs':
- venir un an trop tôt... le partie Harry Potter n'est pas encore ouverte
- les 2 jours sont à plus de 7 jours d'intervalle, donc, pas moyen d'avoir un ticket groupé (qui nous aurait permis en plus d'avoir accès à d'autres parcs par demi journée)
- les nuits aux hôtels du parc donnent automatiquement accès aux files d'attentes express: temps d'attente maximum 15 minutes mais en général 4 ou 5 minutes max. Nous avons donc commencé le tour du parc à 9H00 du matin (après un pdj au City Walk -- très bon marché) et vers 12H00 nous avons fini toutes les attractions...
- c'était notre dernière erreur: prendre un ticket pour un jour - un parc au lieu du ticket plus cher un jour - deux parcs

Enfin, cela ne nous a pas empêché de bien nous amuser (cfr les photos ci-dessous), les enfants en sont revenus 'crevés'.

Harry Potter pas encore ouvert...

Sinon, le reste est sympa pour ceux qui aiment être la tête en bas (duelling dragons).

Il y avait même un petit stand pour y vendre du vin!

Un autre erreur était de ne pas savoir qu'un gigantesque feu d'artifice est tiré depuis Central Park/New York le soir du 14 juillet... Nous l'avons admiré dans l'enfilade de la 8ème avenue.

L'autre erreur de planification concerne le Kennedy Space Center... plus de détails demain.

Longggg Island

2009-07-15T15:55:00.003+02:00

Maintenant, nous savons pourquoi 'Long Island' s'appelle à juste titre 'Long Island' (ils devraient même l'appeler 'Very Long and Slow Island' d'ailleurs). Le trajet Brighton Beach vers Riverhead (où nous logeons pour 2 nuits) était sensé durer 1h30 d'après maps.google.com.

Dans la réalité, cela donne un trajet de 3 heures pour cause de trafic trop intense sur les 'highways' (qui sont souvent de simple route à 2 bandes avec plein de feux rouges) et aussi pour cause de GPS! Nous utilisons notre Garmin (avec un carte SD contenant toutes les routes aux USA -- coût 50 EUR) pour trouver notre chemin ici, le hic, est que ce GPS a la fonction TMC (Traffic Message Channel) qui indique que les deux grandes autoroutes (interstate sans feux rouges) sont saturées, donc, le GPS nous envoie (sans rien dire le salaud!) par des petites routes tout aussi surchargées (mais étant petites, TMC ne signale pas les embouteillages!).

Enfin, le jeudi nous voici explorant cette longue île... hélas la météo n'était pas de la partie: venteux, couvert, ... pas génial pour explorer une île dont les plages ressemblent beaucoup aux plages de la Côte Belge. En voici quelques photos (notamment des belles villas des Hamptons -- le Saint Tropez du coin):

Sur ce, nous avons bien aimé l'Holiday Inn Express, le Tanger Mall et aussi 'Jerry and the Mermaid' (un bon resto sympa à Riverhead)

Un coin de Russie à New York

2009-07-15T14:01:00.002+02:00

Mercredi, c'était le jour de notre migration vers Long Island (plus à venir). Nous avons fait un détour via Brighton Beach & Coney Island (une espèce de foire). Deux endroits dans Brooklyn et donc toujours sur la ville de New York (mais à une bonne heure en voiture de notre hôtel).

Quelques photos montrent une côté à la Belge (où la digue s'appelle 'boardwalk') mais où une importante communauté russe vit (et d'après certains romains même la mafia russe).

New York, le retour après 8 ans

2009-07-15T13:18:00.017+02:00

Nous voici donc de retour à New York après 8 ans.

Que de changements!

Il y a bien sûr les immuables Saint-Patrick, la Statue de la Liberté, Chinatown et Central Park:

D'autres petits changements, par exemple sur Times Square, une partie est réservée aux piétons de jour comme de nuit (grande interrogation des enfants 'que font-ils en cas de panne de courant?'):

Puis, quelques grandes nouveautés: le High Line Park (un espèce de Ravel super bien réalisé sur une ancienne ligne de chemin de fer surélevées) et Harlem est 'safe', visitable (même si cela ne vaut pas vraiment le détour -- en dehors des maisons en briques brunes).

Le dernier point est évidemment que depuis 2001, la 'skyline' est définitivement changée... Cette fois-ci, nous sommes allés au sommet du Rockfeller Center (avec une vue sur l'Empire State).

et tout près du Rockfeller Center, un Nintendo Center (avec Pokémon Center), un autre détour obligé!

La numérologie

2009-07-12T21:09:00.003+02:00

Ce dimanche 12 juillet est mon premier essai de numérologie. Tout d'abord, convertir 12 en un seul chiffre, facile 1+2 = 3.

Est-ce que 3 est le bon chiffre? Cela a l'air de fonctionner:
- TROIS semaines de vacances commencent ce dimanche
- TROIS pays visités de dimanche: Belgique, Pologne et USA
- TROIS monnaies dans mon portefeuille: EUR, PLN (pourquoi N au lieu du Z de Zlotty?) et USD... Vive l'Euro, on n'oublie à la longue que c'est si pratique
- TROIS lettres dans le nom de la compagnie aérienne qui nous a transporté: LOT (pas terrible du tout pour les vols transatlantiques)

Mmmhhh en fait, cela pourrait s'appliquer sur à peu près tous les nombres évidemment, par exemple:
- DEUX statues de Frédéric Chopin à Varsovie (cfr photo), dans un parc et à l'aéroport éponyme
- QUATRE voyageurs en tout

Bon, cela restera donc une pseudo-science :-)

IPv6: the killer app

2009-04-01T12:00:00.004+02:00

J'ai déjà souvent posté des articles sur IPv6... Même s'il est clair que de plus en plus de FAI et d'utilisateurs sont connectés en IPv6, il reste encore à trouver cette fameuse 'killer application', l'application qui va rendre IPv6 connu et déployé partout!

L'IETF vient de public le RFC 5514 qui est probablement ma petite contribution :-)

Et immédiatement, le réseau IPv6 over Social Network est /. (encore une blague geek). Avec des conséquences sur le trafic IPv6, le trafic moyen passe de 1 paquet par seconde à environ 8 paquets par seconde.

Interview...

2009-02-18T11:16:00.002+01:00

Comme la fois précédente, dès que le livre est publié, il faut assumer la rançon du succès :-)

Et un interview avec mon co-auteur. Nous ne nous sommes pas concertés pour les réponses mais on dirait presque que nous avons copié l'un sur l'autre tant nous sommes d'accord.

L'interview est ici.

IPv6 Security

2008-12-18T16:51:00.003+01:00

Et de deux!

Mon second livre vient de paraître. Ne vous attendez pas à un roman ou à une lecture délassante mais bien à un livre technique détaillant les vulnérabilités et les forces d'IPv6 (ce fameux protocole dont je vous parle de temps).

Le livre a été écrit en collaboration avec Scott Hogg, un autre expert en sécurité basé au Nevada. Je ne l'ai rencontré qu'une seule fois mais j'ai l'impression de le connaître depuis toujours: plusieurs conversations téléphoniques et quelques centaine d'emails échangés avant et pendant la rédaction de ce livre. Un expérience plus qu'intéressante.

Si vous voulez apprendre pourquoi la sécurité d'IPv6 vous intéresse même si vous ne savez pas ce que c'est, ce livre est pour vous.

Si vous comptez déployer IPv6 dans votre réseau d'entreprise ou de fournisseur de services, ce livre est pour vous: il aborde des aspects liés à la couche 2, au protocole ICMP, aux extension headers, aux mécanismes de transition entre IPv4 et IPv6...

Les aspects pratiques sont couverts par des exemples d'attaques sur base de scappy6 et de contre-mesures (Cisco, Linux, Mac OS/X, Windows...).

Plus d'information sur le site de Cisco Press ou sur Amazon.

Bonne lecture!

L'énigme de la Lune...

2008-10-29T21:03:00.005+01:00

Quelle est le lien entre une énigme et la Lune?

En fait, ce sont tous les deux des moments 'émouvants' (à prendre entre guillemets et au second degré) de mon existence.

Le premier a eu lieu en 2004 lors de notre visite au musée de la NASA (gratuit et génial) à Washington DC. Un morceau de roche de la Lune ramené par une expédition Apollo y est exhibé et tout le monde peut le toucher (cfr photo); pour moi qui est vécu les expéditions lunaires presque en direct (21 juillet 1969 sur une TV noir et blanc...), je garde en mémoire le souvenir d'avoir touché un morceau de caillou lunaire...

Le second s'est déroulé lors de la conférence RSA Europe à Londres fin octobre. RSA Europe, c'est trois jours de conférences sur la sécurité (où je présentais d'ailleurs deux papiers: un sur la sécurité d'IPv6 et l'autre sur l'emploi de NetFlow comme moyen de télémétrie réseau). En dehors de la conférence (qui était d'un meilleur niveau niveau des années précédentes), des rencontres et discussions (parfois avec la compétition ou avec le responsable de la sécurité de l'X-Box de Microsoft -- intéressant d'ailleurs de comprendre ses défis), il y avait une petite exposition des machines de chiffrement utilisées par les Nazis pendant la seconde guerre mondiale: Enigma... Il a fallu attendre les années 1980 (et le passage de documents Top Secret dans le domaine public après 25 ans) pour apprendre qu'Alain Turing (mathématicien/informaticien anglais) avait conçu un des premiers ordinateurs au monde, le Colosse, pour casser les codes Enigma (en se basant sur des exemplaires de machines récupérées sur le champ de guerre ou dans des sous-marins coulés) et ainsi de permettre le déchiffrement de la plupart des messages chiffrés des Nazis. Une belle avancée technique (tout comme le RADAR d'ailleurs).

En bref, cette petite expo m'a aussi permis de voir et de toucher quelques exemplaires de ces machines conservées au Bletchley Park près de Londres.

La boucle est bouclée

2008-08-08T20:50:00.000+02:00

Toutes les histoires ont leurs fins...

Après 60.000 km en avion, plusieurs centaines en voiture et quelques dizaines à pied (hé oui, c'est fatiguant), la boucle est bouclée: notre tour du monde s'est achevé ce vendredi 8 août...

... et grâce à un retard du vol Londres-Bruxelles, nous étions de retour à la maison le 8/8 vers 8 heures du soir ;-)

Seattle, quand la réalité se mélange à la fiction

2008-08-05T16:52:00.005+02:00

Lors de notre arrêt à Seattle et sa fameuse Space Needle:

Petite visite du Museum of Flight (qui a évidemment un fort accent Boeing et américain). En dehors d'expositions bien faites, il y avait aussi plusieurs simulateurs de vol.

Depuis le simple delta-plane (où j'ai raté la cible de 100 m):

à la navette spatiale (où j'ai posé la navette sur la piste mais la vitesse verticale dépassait les 5 m/s => je me suis planté):

et au simulateur d'un avion de chasse avec mouvements (oui il y a 2 personnes dans la cabine):

Carte de crédit - suspicion de fraude

2008-08-04T05:41:00.004+02:00

Avant d'entamer notre tour du monde, j'avais quelques craintes à propos de nos cartes de crédits (un mélange d'American Express et Master Card tant belges qu'américains -- compte broker pour les stock options oblige...). Il y avait au moins deux problèmes qui pouvaient arriver:

1) plafond dépassé: certaines cartes de crédits ont un plafond de quelques milliers d'EUR qui peut facilement être dépassé avec les réserves prises par les hôtels ou location de voiture

2) suspiscion de fraude car trop de prélèvements depuis trop de pays.

Le point 1) n'a pas encore été atteint (touchons du bois -- mais cela devrait aller nos vacances seront finies dans 4 jours).

Par contre le point 2) a été détecté deux fois à quelques heures d'intervalle tant par Master Card qu'American Express. Et ce, à ma plus grande satisfaction:

- aucune fraude réelle, ouf!

- leurs systèmes ont bien fonctionnés: en effet, ce qui leur a mis la puce à l'oreille sont une suite de transaction endéans les 20 ou 30 heures: une en Australie, une à Singapour (en fait des achats duty free pendant les vols Singapore Airlines) et d'autres au Japon. De plus, et ce à ma grande surprise (car j'ai toujours considéré le Japon comme un pays très sûr et très honnête), les transactions au Japon ont directement été suspectes.

Le traitement par Master Card et American Express a été de me contacter par email (pour Master Card car cela c'est produit un vendredi soir pour eux) ou par téléphone (moins aisé -- 9 heures de décalage -- pour American Express qui a détecté la fraude un samedi pour eux)... Cartes bloquées pour les grosses transactions dès le vendredi soir (pour nous) au Japon...

Symptomes un peu gênants tout de même, dans un bon restaurant japonais arrive l'addition. Je sors mon Amex refusée pour un problème de sécurité, je sors ma Master Card refusée également... un rien gênant tout de même surtout comme je ne parle pas japonais et que notre serveuse ne parle pas anglais. Heuresement, mon épouse sort sa Master Card (jamais utilisée et liée à un autre compte -- donc tout à fait vierge de suspicion comme quoi la planification aide) et règle l'addition (ce qui était juste après tout car c'était mon anniversaire).

Tant les emails que les voice mails étaient clairs quand à la procédure à suivre: un coup de fil, s'autentifier de manière sérieuse (date de naissance, adresse, nom de jeune fille de la mère -- merci Maman :-)) et puis discussion. Cartes immédiatement débloquées

==> grande satisfaction quant à leurs systèmes de détection de fraude et à leur procédure de déblocage. Client satisfait!

Attirail du geek: partie 7

2008-07-31T08:10:00.005+02:00

Enfin, pas très geek tout de même celui-ci...

Une des questions importantes quand on part en voyage: comment faire pour recharger les équipements mobiles... C'est-à-dire les divers téléphones mobiles, les ordinateurs portables, les Nintendo DS, les appareils photos, ... dans des pays qui ont des prises non européennes?

Faut-il acheter un convertisseur de prise par appareil? Y-aura-t-il assez de prises dans les chambres d'hôtel?

Le plus simple est encore d'acheter un bloc multiprise belge ainsi qu'un seul adaptateur de prise pour ce bloc multiprise, ce qui donne ceci:

Simple, pas très technique mais efficace.

NB: bien sûr tous les équipements modernes supportent tant le 110V (USA, Canada, Japon) que le 220V, et le 60 Hertz (USA/Canada) et le 50 Hertz. Donc, pas de problème...

NB2: sauf pour la Nitendo DS Lite achetée au Canada pour 129 CAD (soit moins de 80 EUR au lieu de 120+ EUR en Belgique). Elle fonctionne avec les jeux européens (et vice-versa d'ailleurs), par contre le chargeur est typiquement américain: il ne fonctionne qu'en Amérique du Nord (110V seulement).

Presque chez nous...

2008-07-30T07:46:00.005+02:00

Après un vol de nuit sur AC, nous nous retrouvons donc au Canada, en Colombie Britannique et plus exactement à Vancouver.

Et, un sentiment d'être presque chez nous...

Pas seulement au niveau distance qui nous reste à parcourir: 8.000 km et 10 heures et 45 minutes (via Londres)...

Pas seulement au fait d'être passé de l'autre côté de l'Océan Pacifique et de la ligne du changement de date (ce qui fait que nous ne sommes plus en avance sur la Belgique mais bien en retard).

Mais surtout parce que le Canada n'est pas vraiment dépaysant (comparé à l'Afrique ou l'Asie), en plus, nous y sommes déjà venus une fois en 2004 et, franchement et au risque de vexer les Canadiens de l'Ouest, la Vancouver et les USA c'est un peu chou vert et vert chou! Même restos (Mc Do, Wendy, même voitures (encore que la circulation à Vancouver est épouvantablement mal organisée), même magasins, même habitudes, ...

Cela sent un peu le retour :-(

Lundi 28: visite du centre ville de Vancouver (sympa mais rien d'extraordinaire en dehors du port et de son aéroport pour hydravion) ....

et du Parc Stanley (très bien par contre).

Un peu comme la Petite Sirène de Copenhague mais celle-ci a un maillot (pudibonderie made in North America?)

Attirail du geek: partie 6

2008-07-29T08:11:00.004+02:00

Remarque liminaire: cette fois-ci, je n'ai pas craqué... au vu du coût de ce gadget: 40.000 JPY soit 220 EUR...

En regardant la photo, vous vous demandez certainement ce que cela pourrait bien être?

En fait, c'est le dernier lecteur MP3 de Sony (vu au Sony building dans Ginza à Tokyo), il a une partie classique: recharge sur un berceau, connexion Bluetooth mais aussi plein de points très intéressants (voire inutiles: c'est ça la beauté!):

pas d'oreillettes mais bien des hauts-parleurs de bonne qualité
mais surtout il bouge et roule (d'où sont nom)! il utilise les deux roues comme un tank pour avancer ou tourner et les deux extrémités/oreilles sont aussi animées!

Cfr la vidéo ci-dessous:

En fait, les mouvements peuvent soit être programmés par l'utilisateur soit générés par un programme incorporé sur base du beat du fichier MP3.

Et les couleurs changents aussi.

Dimanche 27 midi: deuxième

2008-07-27T21:00:00.002+02:00

Par la magie de la ligne de changement de date nous sommes 'condamnés' à revivre ce dimanche 27 à Vancouver...

Voici donc notre deuxième repas de midi pour le même jour (après le repas du soir, une nuit de quelques heures sur un vol Air Canada et le pdj bien sûr...).

-éric

Dimanche 27 midi: première

2008-07-27T04:00:00.000+02:00

Pour ce dernier repas de midi à Tokyo en ce dimanche 27, nous sommes allés dans un sushi bar dans le quartier de Ginza, en-dessous du chemin de fer :-) sushizanmai (merci Jonathan).

éric

Quelques visites à Tokyo

2008-07-26T16:46:00.001+02:00

Ce samedi, nous avons visité le musée Edo-Tokyo qui retrace l'histoire de la capitale du Japon (qui a fluctué entre diverses villes Nara, Kyoto, Osaka, ...) et a changé de nom au XIX siècle (de Edo en Tokyo). Nous y sommes restés presque 3 heures, très intéressant même s'il faut regretter que beaucoup d'explications n'existent qu'en japonais (enfin, ils avaient tout de même un dépliant en français).

Puis, l'après-midi visite d'Hakihabara aussi connue sous le nom d'Electric City parce que les magasins d'électroniques abondent dans le coin: du genre Media Markt en plus grand avec de la publicité tronitruante. D'autres immeubles proposent des jeux vidéos avec la sono poussée à fond. Assez typique et fort différent de Nara ou de Kyoto!

Finalement, comme 50% de le famille est fatiguée, nous nous replions vers le New Otani Hotel vers 14:30.

-éric

PS: la veille nous avions visité le Panasonic Center à Tokyo:

assez intéressant (gratuit mais évidemment à but publicitaire).

Biche, ô ma biche

2008-07-26T01:08:00.002+02:00

Biche, ô ma biche
Lorsque tu soulignes
Au crayon noir tes jolis yeux
Biche, ô ma biche
Moi je m'imagine
Que ce sont deux papillons bleus

Ces paroles de Frank Alamo nous sont venues en tête, ce jeudi 24, lors de notre arrivée au Nara Park (50 km au Sud de Kyoto -- encore plus chaud qu'à Kyoto!). En effet, le parc de Nara est rempli (ou devrais-je dire envahi) de biches, de cerfs et de faons pas farouche pour un sou!

(oui, je sais, ce n'est pas une biche mais bien un cerf!)

Le trajet s'est effectué grâce à nos JR Pass et le plus marrant est que les sièges sont réversibles. Donc, même si le train, arrivé au terminus, repart dans l'autre sens, les passagers peuvent aisément inverser les sièges de manière à toujours être installés dans le sens de la marche. Génial.

Première visite: Kofuku-ji et sa pagode à 5 étages (hélas prise à contre jour le soleil étant presque à la verticale) et le Bouddha thérapeute.

Puis, Todai-ji, le plus grand bâtiment en bois du monde abritant un gigantesque Bouddha en bronze de 16 mètres de haut.

Puis encore d'autres temple, un repas rapide à base de nouilles, puis re-train et retour au Ryokan.

-éric

PS: pas de connectivité Internet au Ryokan par contre, pas très top... d'où cet article en retard.

Réchauffement climatique

2008-07-22T23:35:00.002+02:00

Je comprends maintenant pourquoi les fameux accords de réduction des gaz à effet de serre (pour réduire le réchauffement climatique) ont été signés ici, à Kyoto dans le sud du Japon! Il y fait probablement plus de 30°C avec un taux d'humidité élevé et peu de vent.

Sur ce, nous sommes logés dans un ryokan (hôtel traditionnel), Motonago superbe (merci à Clarence) qui a fait un légère entorse à l'authenticité de son cadre (cfr les photos) en y ajoutant l'air conditionné ;-) (OK, c'est mauvais pour le réchauffement climatique...).

Nous sommes arrivés à Kyoto via un train boulet (shinkansen) qui a mis 2H50 pour parcourir le trajet. Nous en avons profité pour essayer le repas de midi des japonais pressés: la bento box (une boîte en plastique ou en bois contenant divers mets).

Dès notre arrivée au Ryokan, petite exploration des alentours pour tomber presque immédiatement sur 2 geishas (que nous plaignons immédiatement car il fait hyper-chaud ici!). Puis, montée de quelques escaliers pour arriver à un temple: Kyomizu-deza. Assez intéressant, car les divers dieux (les japonais ne sont pas monothéistes mais bien polythéistes opportunistes -- ils sont à la fois bouddhistes et taoïstes) avec les croyances associées expliquées en anglais.

Puis retour au ryokan, où nous sommes conduits à notre chambre (après avoir enfiles nos pantoufles dès l'entrée dans le bâtiment et pour les abandonner à l'entrée de la chambre car notre chambre est en tatamis). Une dame en kimono nous sert alors un thé glacé et des gâteaux de riz au goût de laquemant sur une table basse.

Reste à prendre une douche, pour aller dans notre salle à manger personnelle... Où un repas traditionnel de 12 plats + dessert nous y sera servi de manière traditionnelle.

Un seul mot: superbe pour les yeux et les papilles!

A notre retour en chambre, nous découvrons nos futons et des merveilleux origami sur chacun de nos lits!

Japon, terre de contrastes

2008-07-21T02:00:00.001+02:00

Après deux superbes vols en A380 sur Singapore Airlines avec plein de place surtout en classe affaire, voir la photo où je travaille un peu sur le PC en savourant un Singapore Sling (cocktail contenant de la grenadine), nous voici un (rien fatigué après 18 heures de vol).

L'étape de Tokyo marque les 3/4 de notre voyage: 45.000 km déjà parcourus sur les 60.000 au total (en dehors des trains et de la voiture) ou exprimé en heures de vol: 60 heures sur le total 80 heures, il ne nous reste plus que 3 vols à faire.

Mais, revenons sur Tokyo que je visite pour la 3ème fois maintenant et sous le soleil cette fois-ci (Ralf me comprendra s'il lit ceci).

Contrastes entre animation du centre (près de la gare de Harajuka) et du temple Meiji Jingu...

Contrastes entre des habits traditionnels (lors d'un mariage?) et d'autres plus flashy (qui se font un plaisir de se faire photographier près de la gare).

Contrastes aussi entre les températures hivernales de Sydney (10°C la nuit) et étouffantes ici (au moins 30°C et fort humide).

Mon premier vol sur A380!

2008-07-19T16:34:00.001+02:00

Ce samedi est un grand jour: notre premier vol sur un A380 le tout dernier Airbus à double étage. Comme d'habitude, les enfants dans en économique et les parents en classe Raffles...

Cela donne un embarquement par 3 jet ways: un pour l'upper deck (affaire et les enfants) et deux pour le main deck (première classe et le reste de la classe éco). Les sièges en éco sont impressionants: aussi larges qu'en classe affaire sur un vol domestique aux USA (l'inclinaison du siège idem). Et que dire en classe affaire? G I G A N T E S Q U E! Presque 1 mètre de large et l'équipage est hyper enthousiaste et sympa: ils ont même pemris aux enfants de nous rejoindre pour l'aterrissage (il faut dire que la classe affaire un samedi est plutôt déserte... mais c'est sympa).

Appareil absolument neuf: pas un coup nulle part. Comme le dirait mon épouse, dans les toilettes: on cherche le siège car elles sont si grandes!

Même les repas étaient meilleurs que sur nos deux vols Singapore Airlines précédents.

Petit bémol tout de même: la partie divertissments, pas de 220V pour mon laptop et un film sans image. Mais, bon, j'ai pu changer de siège et avec au moins 100 films à voir, ce n'est pas un vrai problème.

Ce matin: petite viste du quartier The Rocks de Sydney et vendredi visite de la seconde ville en Australie (par ordre chronologique) Parramatta (cfr photos) puis de l'aquarium de Sydney (via un trajet en ferry). Là aussi, les fameux pélerins n'assistaient pas au chemin de croix mais visitaient l'aquarium de manière très bruyante.

-éric

Planification: Éric, Pierre et Joseph Alois

2008-07-17T14:31:00.006+02:00

La planification d'un tour du monde prend pas mal de temps (comme déjà écrit avant: plusieurs centaines d'heures).

Donc, Éric prend en considération Pierre (de Coubertin) et évite de passer par la Chine et les jeux olympiques, craignant embouteillage, embrouilles politiques, ... Ce qui s'est révélé une bonne décision.

Mais, Éric ignore, Joseph Alois Ratzinger , plus connu sous le nom de Benoît XVI (?) et la people-mania, un rien indécente (parabole des marchands du Temple), et l'idolâtrie des plusieurs milliers de pèlerins (des soi-disant jeunes chrétiens qui logent dans des hôtels 3 étoiles et guidaillent) juste quand Éric se retrouve à Sydney. Cet événement people est connu sous le nom de World Youth Day. Franchement, le pire ce n'est pas les déviations (et évidemment nous utilisons une voiture de location!), ni les bruits et les restos occupés par les 'pèlerins' mais un sentiment très bizarre face à cette idolâtrie d'une personne humaine (et là je comprends Luther!) et surtout de voir la plupart de ces jeunes drapés dans un drapeau national... Cela craint... cela fait un rien peur pour un événement soi-disant rassembleur: pas un seul drapeau de l'ONU ni de l'EU.

Et je vous passe les pubs que ce pape bavarois fait pour la bière Lowenbrau (je dois encore décharger ces photos).

Enfin, nous nous sommes échappés de cette foule pour voir crocodile et kangourous à l'Australian Reptile Park et revenir à temps pour voir la foule (enfin à la TV cette foule paraît plus nombreuse qu'en réalité...) voir le pape depuis le toit de l'hôtel.

Ma première expérience sous l'eau

2008-07-16T08:14:00.001+02:00

J'ai profité de notre séjour à Cairns pour faire une excursion au Frankland Islands (organisé par l'agence française Australie Autrement) qui incluait 30 minutes d'introduction à la plongée sous-marine avec bouteille (scuba diving) dans la grande barrière de corail.

Superbe expérience, j'étais un rien stressé mais finalement après deux ou trois respirations sous l'eau le tout est assez naturel même pour un non sportif comme moi ;-)

Expérience à recommander :-) d'autant plus que le package incluait un tour de l'île Normanby (tout à fait déserte et presqu'une île de rêve) avec un naturaliste. J'ai ainsi pu admiré un concombre de mer de près (et moi qui croyais que c'était une sorte d'algue!).

Où aller pour trouver le soleil?

2008-07-13T13:29:00.004+02:00

Question simple: où aller pour trouver le soleil?

Réponse double, en été en Belgique vers le Sud bien sûr (Provence, Landes, Espagne ...) mais quand on est à Sydney en plein hiver (en juillet par exemple), aller vers le Sud? Non bien sûr car c'est la direction du Pôle Sud et de la station polaire internationale.

La réponse pour nous était donc de prendre un vol Qantas de 3 heures pour aller vers le NORD, sous les tropiques et plus spécifiquement à Cairns. Température de 29°C l'après-midi, piscine du Hilton, superbe coucher de soleil vu de l'executive lounge du Hilton et repas typique (?) australien avec requin grillé et brochettes de kangourou et de crocodile (parole de scout!).

Et demain, superbe programme: plongée au sein de la barrière de corail!

Entre le chaud et le froid...

2008-07-12T13:00:00.007+02:00

Quel contraste!

En un vol de nuit, nous passons de Bangkok et de sa chaleur moite où les parapluies servent d'ombrelles:

à Sydney où juillet c'est l'hiver. La journée, c'est supportable (car beau ciel bleu et le soleil tape) mais le soir par contre... les gens sont équipés de moufles et de bonnets (un rien exagéré car il fait probablement 10°C). Pour manger une pizza à l'extérieur, il faut trouver une terrasse avec chauffage:

-éric

Bangkok, pas toujours calme

2008-07-10T13:26:00.001+02:00

Comme les photos de mercredi et de ce jeudi semblent indiquer une ville calme et paisible, il était temps d'ajouter quelques vidéos pour montrer l'animation et le bruit dans les rues.

-éric

et pour revenir au calme, rien de tel que de contempler des fleurs de lotus flottant sur l'eau d'un gros pot....

Bangkok: du spirituel au plus terrestre (voire naval)

2008-07-09T18:14:00.001+02:00

Quelques mots rapides ce mercredi soir (déjà 23H00 à Bangkok) ville qui mélange le spirituel avec ses nombreux temples et des aspects très terrestres (délicieuse nourriture - cfr les petites galettes pour 20 THB soit 0,40 EUR) voire navals (ou est-ce navaux?) car nous avons voyagé toutes la journée en bateau.

-éric

PS: notre chambre à l'Holiday Inn Silom est superbe (cfr l'orchidée qui nous attendait sur le lit) et nous avons été surclassé :-) hélas sans accès à 'executive club', comme quoi le Priority Club est pire que Hilton Honors!

Une semaine plus tard...

2008-07-08T19:00:00.000+02:00

Voila un peu plus d'une semaine que nous sommes partis, c'était le 1er juillet à 18H10.

Depuis lors, 7 vols (dont 2 de nuits) pour 30 heures de vol (sur les 79 heures et 31 minutes), 4 hôtels différents, 22.167 km sur les 60.773 km au total.

Il nous reste donc encore du chemin à faire. Bangkok devrait être plus relax (en dehors de la chaleur et de l'humidité).

Notre vol SQ

2008-07-07T12:25:00.000+02:00

Et voici notre avion un boeing 777-200 de Singapore Airlines. Comme d habitude les parents en classe affaires et les enfants ont deux superbes sièges hublot et à côté l un de l autre!

En route pour notre 2eme vol de nuit avec une des meilleures compagnie aériennes.

Éric

Les commentaires off

2008-07-05T22:45:00.002+02:00

Si vous voulez lire les commentaires off, parfois déjantés ou impertinents, souvent humoristiques mais toujours corrects et intéressants, je vous conseille le blog de Pierre: http://tourdumonde2008-pierre.blogspot.com/

Est-ce Cape Town ou la Côte Belge ^H^H^HFlamande?

2008-07-05T21:04:00.007+02:00

Depuis ce vendredi 4 juillet fin d'après-midi nous sommes à Cape Town où nous logeons dans une ancienne maison restaurée qui nous est réservée. Décoration superbe à l'intérieure et comme vous le voyez sur la photo ressemble à une rue de San Francisco: assez pentue! Comme au départ nous avions réservé un bed and breakfast, le petit déjeuner est préparé dans le B&B qui est juste en face: Sweet Ocean View. Hélas, le WiFi ne fonctionne pas bien du tout: le propriétaire nous a donné la clé web (au lieu de WEP comme Wired Equivalent Privacy) sur 40 bits (en 2008 ce qui est beaucoup trop faible!) mais hélas, si mon laptop et mon Samsung peuvent s'associer à la borne WiFi, DHCP ne fonctionne pas du tout et la configuration statique de l'adresse IP non plus, après investigation, le problème venait que le proprio avait configuré 4 clés WEP différentes et ne m'avait donné que la première => j'ai donc reconfiguré mon WEP pour n'utiliser que la 1ère clé...

Sur ce, la maison est bien décorée, avec un honesty bar (frigo rempli de 10+ bouteilles de bière, 4 bouteilles de vin, coca, ...) qu'il faut décompter soi-même. Le petit déjeuner est copieux et a commencé ce samedi matin par un milk-shake à la banane (que je n'ai pas osé refuser), puis muesli, oeufs frits, petits pains, danish, .... Le nec plus ultra est de pouvoir prendre le pdj vers 9H00: cela nous a changé des sunrise safaris!

Nous sommes partis alors en exploration de la ville (que nous avions partiellement vue le vendredi soir en aller souper dans un resto indien sur le waterfront). C'est là que parfois on peut se demander où nous sommes? A Cape Town ou sur la côte belge? En effet, tout est bilingue anglais - afrikaners, le cri des mouettes est omniprésent et le climat est typiquement belge: 15°C et des averses. Le Waterfront est en fait le port partie touristique. Il y a même un restaurant belge (cfr la photo de la carte si la qualité sur le blog est bonne).

Après un regard rapide sur le Château, nous avons aussi fait un tour vers la table mountain aussi appelée tafelberg bien sûr!

Kruger park

2008-07-03T09:21:00.001+02:00

Nous voici au Kruger Park à la recherche des big five (les 5 gibiers les plus dangereux/difficiles du parc).

Le plus rare est le léopard et nous l'avons vu DEUX fois en quelques heures.. Avec quelques éléphants.

Il est tard et je me contenterai de repeter les enfants: c'est trop fun!

Superbe début de ce TDM!

Première étape...

2008-07-01T17:15:00.001+02:00

Ouf cela n'a pas été de tout repos (grosse panique pour cause de grève LH), mais nous voici à Bruxelles avec les billets jusqu'à Johannesburg... Reste à espérer que la grève LH ne nous fera pas rater la connexion...

Que faire à Orlando?

2008-06-27T15:33:00.007+02:00

Dans mon cas, c'était passer mes journées entre mon hôtel (avec une 'superbe' vue sur les hôtels et les centres de convention des alentours) et le centre de convention où se déroulait Cisco Live!

J'y ai présenté comme d'habitude IPv6 Security: Threats and Mitigation et comme chaque session est évaluée par les 80 personnes qui y assistent, cela donne des commentaires du genre (une preuve aussi de mon manque de modestie...):

need more presentations like this!!!!
Very informative! It appears IPv6, while helping the addressing issue, will increase networking and security issues. The session brought to light all the little details that were right in front of me all the time. What about ACLs? How intrusive can v6 be? Nice to know this gentleman is on our side!!! Thank you very much for such an enlightening course!!!

Et mon préféré: Hands down the best session I went to thus far. The presenter was so good, I quickly forgot about his outrageous French accent! This session was jam packed with information I did not know, and helpful hints to combat security threats. I really cannot say enough about it. Cisco needs to give this guy a raise, and I hope he lets me know if/when he publishes a book.

Cela fait plaisir à lire évidemment :-)

Il y avait aussi quelques key notes dont celle de notre nouveau Chief Technology Officer (qui est en fait le manager de mon manager) (la photo a été prise via mon téléphone d'où la mauvaise qualité).

Puis mercredi soir, le customer appreciation event: une soirée au parc Universal Studio avec attractions gratuites (enfin sur une petite partie du parc) + boissons + hot-dogs/pizzas/turkey legs etc.

Attirail du geek: partie 5

2008-06-08T14:09:00.003+02:00

Avec tous mes ustensiles, cela commence à faire beaucoup d'appareil à recharger tous les jours...

D'où l'intérêt de ce petit dispositif tout simple à connecter dans l'allume-cigare de toute voiture, il y a une prise USB qui permet de recharger tout appareil se chargeant via USB (ce qui dans mon cas recouvre: souris GPS, téléphone mobile, iPod Touch, ...). Il ne me reste plus qu'à trouver un câble USB en Y pour recharger 2 dispositifs en même temps :-)

Les Japan Rail Passes sont arrivés!

2008-06-04T19:39:00.005+02:00

Afin de voyager sur les chemins de fer de la compagnie Japan Rail (les chemins de fer sont privés au Japon), les visiteurs peuvent acheter des Japan Rail Pass (une sorte de Go Pass). Pas donné mais cela permet de prendre les trains rapides, les Shinkansens (sorte de TGV) pour un fortait de manière à faire Tokyo -> Kyoto puis Nara voire Hiroshima.

Nous avons commandé nos quatre JR Passes auprès d'ICTAM et ils sont arrivés. Il ne reste plus grand chose à faire car l'hôtel transit à Singapour et la voiture de location à Cairns sont aussi réservés.

Et vive le geocoding

2008-06-01T22:26:00.006+02:00

Et dire que j'ignorai tout du geocoding il y a encore quelques jours!

Et que maintenant, j'en suis un adepte!

Kesako: cela consiste tout simplement à mettre le lieu d'une photo (les coordonnées sous forme de longitude et latitude) dans le fichier de la photo. C'est évidemment invisible à l'œil nu mais certains logiciels (Picasa notamment) peuvent alors placer la photo sur une carte. Comme par exemple les photos de ce blog sur une carte...

Comment faire? C'est assez simple:
- se promener avec un GPS allumé pendant les séances photos et accumuler sur le GPS les points par lesquels on passe (cela se fait automatiquement plusieurs fois par minutes). La trace contient alors longitude, latitude et heure GMT précise;
- prendre des photos avec une appareil photo qui a la bonne heure et qui marque l'heure dans le fichier des photos (la plupart des appareils de maintenant);
- utiliser un logiciel du genre Geosetter ou GpicSync (gratuits tous les deux) qui comparent les heures GPS et les heures des photos et permettent ainsi de retrouver les lieux où ont été prises les photos

NB: c'est un rien plus compliqué mais à peine.

Très très pratique: même dans 10 ans, vous retrouvez à 10 mètres près l'endroit où la photo a été prise :-)

Le TDM est presque finalisé :-)

2008-05-24T13:20:00.005+02:00

Les enfants ont leur tout nouveau passeport (avec la puce RFID :-(...), les visas électroniques pour l'Australie ont été payés et acceptés, tous les hôtels sont réservés (enfin j'attends toujours la confirmation pour l'hôtel de transit dans l'aéroport de Changi), ... il ne reste plus qu'à réserver la voiture à Cairns ainsi que le bateau pour la barrière de corail.

On voit le bout du tunnel de cette préparation!

Attirail du geek: partie 4

2008-05-12T13:55:00.003+02:00

Avec un Nikon D200 dont les photos font au minimum 4 Mo et dont la batterie tient au moins 100 photos par charge (voire probablement plus -- car je n'ai jamais essayé), se pose évidemment le problème suivant: où mémoriser les photos pendant un long voyage?

Une clé USB de 1 Go n'est pas suffisante.

Un CD-R de 700 Mo suffit pour un seul jour. L'avantage du CD-R est qu'il peut être envoyé par la poste afin d'être sûr de ne pas perdre les photos en cas de vol du laptop ou de l'appareil photo. => Solution retenue au moins partiellement.

Lors d'un tour chez Fry's, voila que je trouve un disque dur externe de 250 Go Maxtor oneTouch au prix de 70 USD. Le tout se connecte à haute vitesse sur mon PC via un simple câble USB 2.0. Aussitôt vu, aussitôt acheté.

Et cela marche vraiment bien pour un encombrement tout faible moins d'un centimètre d'épaisseur sur 12 x 8 cm. Et avec la place, il y a même moyen d'y recopier plein de nos DVD sous format MP4 pour l'iPod ;-)

Que faire un WE à San Jose?

2008-05-11T20:40:00.006+02:00

Quand on reste bloqué le WE pour le travail à San Jose (Silicon Valley) que faire?

Cela arrivé hélas de temps en temps quand les réunions se terminent le vendredi après-midi et recommence le lundi matin, il n'y a pas moyen de rentrer en Belgique et de repartir...

En tous les cas, un WE à San Jose même serait mortel: il n'y a presque rien à voir en dehors des magasins de geeks et des bureaux.

Avec quelques collègues, nous avons donc décidé de mettre le cap vers le Nord, de passer le Golden Gate (le fameux pont) gratuit dans le sens Sud-Nord (4 USD dans le sens Nord-Sud) et de souper le vendredi soir à Sausalito au Spinnacker. Jolie petite ville au bord de mer. Le restaurant très couru, mais franchement plus que correct (bonne nourriture, service correct -- ce qui change de la Silicon Valey) pour un prix raisonnable (encore en comparaison avec le Silicon Valey).

Puis, nous avons logé à Petaluma (pas grand chose à dire, vieille ville perdue au milieu de nulle part)... Puis, quelques excursions dans les vallées Napa & Sonoma (dégustation de vins), Calistoga (et son old faithful geyser), StinsonBeach (sur la côte Pacifique -- brrr... quel vent froid!) et le parc national Muirs Wood (avec des Sequoias gigantesques).

Seattle, quand la réalité se mélange à la fiction

2008-05-07T16:52:00.000+02:00

Lors de notre arrêt à Seattle et sa fameuse Space Needle:

puis visite du Museum of Flight (qui a évidemment un fort accent Boeing et américain). En dehors d'avions et d'expositions bien faites, nous avons profité de plusieurs simulateurs de vols.

Depuis le simple delta-plane (où je me suis posé à 100 mètres de la cible):

En passant par un simulateur (avec mouvements) d'un avion moderne (oui oui il y a deux personnes dedans!):

Pour terminer par un atterrissage de la navette spatiale (dont la descente finale se fait nez vers le bas -- impressionnant) où si je me suis bien posé sur la piste, hélas, la vitesse verticale était plus grande que les 5 m/s max... Planté donc...

Ah ces compagnies aériennes...

2008-05-05T19:51:00.005+02:00

Que de nouvelles aujoud'hui...

Une bonne, Singapore Airways a mis en service une paire d'A380 (les fameux doubles étages d'Airbus) sur la ligne Singapour - Narita (Tokyo) et nous passons donc d'un vieux Boeing 747 à un A380 flambant neuf! Donc, nous ferons en tout deux vols sur A380, Sydney -> Singapour puis Singapour -> Narita :-) Et les 2 places en classe affaire pour les parents sont confirmées :-) Voir à ce propos la carte des sièges sur la droite: nous serons en 18K-19K pour Sydney-Singapour et 19D-19F pour le vol vers Narita.

Une mauvaise, Nationwide Airways est en faillite... Comme toujours en Afrique du Sud tout n'est pas clair dans les causes de cette faillite. Heureusement, notre agence de voyage locale, South African Travellers, a déjà rectifié le tir en nous procurant des tickets South African Airways pour le trajet vers le Kruger Park. C'est encore mieux pour nous car SAA fait partie de la Star Alliance et je gagnerai donc des miles ;-) Même si cela ne compense pas le million de miles que j'ai utilisés pour nos 4 billets tour du monde bien sûr.

Où chercher le soleil en mai?

2008-05-03T17:04:00.005+02:00

C'est évidemment plus simple de trouver du soleil en mai qu'en février! Au départ, c'était mal parti car la météo annonçait de la pluie sur Prague... Heureusement, une fois sur place, c'était plutôt de la crème solaire dont nous avions besoin :-)

Prague est une ville superbe: beaucoup de rues pour piétons, des bâtiments baroques et éclatants de couleurs, un palais magnifique, ... et une flopée de touristes un peu partout. Difficile de prendre une photo sans avoir 10 personnes dessus.

Quel changement par rapport à mes premiers voyages à Prague pour mon travail dans les années 1990: plus de vieilles Skoda mais plein de nouvelles voire des Audi ou autres BMW. La République Tchèque a vraiment bien fait sa conversion depuis la révolution de velours. Autre différence également, la plupart du personnel de l'Horeca parle un anglais convenable.

La dernière différence: plus besoin de passeport (avec un si joli cachet dans le temps!) car la Tchèquie fait partie de l'espace Shengen maintenant.

Les quelques photos représentent la Maison Communale (place de la République), le contraste entre la modernité des antennes GSM et l'honorable église Saint-Nicolas, l'horloge astronomique (par contre la soi-disante merveille de l'animation à chaque heure est une vaste blague: la Marienplatz à Munich est 10 fois mieux), des statues du Pont Charles qui veillent sur la Palais dans le fond, et le dernière photo a été prise dans l'Executive Lounge du Hilton.

Cette dernière photo demande quelques explications... J'ai réservé l'hôtel grâce aux points Hilton. C'est déjà sympa de ne pas payer ses deux nuits d'hôtels :-) En téléphonant à l'hôtel pour s'assurer d'une chambre non-fumeur, ils me signalent que je suis surclassé dans une chambre de type exécutif, c-à-d qui donne accès à un salon où le petit-déjeuner est offert sous forme de buffet, que des petits fours et autres canapés sont servis dans l'après-midi jusqu'à 22H00 (bien sûr le tout accompagné d'un vaste choix de boissons et le tout gratuit). La cerise sur le gâteau: arrivé sur place, la réception m'annonce une mauvaise nouvelle: l'hôtel est plein, archi-plein (over-booking) et ils ont dû nous surclasser en une suite. Le tout gratuit en plus. Génial!

30 ans depuis la rhéto

2008-04-19T23:27:00.000+02:00

Fin juin, cela fera 30 ans que nous sommes sortis de rhéto... Un condisciple, Pierre, s'est occupé de retrouver 14 anciens sur les 15 de notre classe ainsi qu'une vingtaine de profs pour un réunion dans le nouveau réfectoire dans notre ancienne école. Le buffet était organisé par un autre condisciple qui fait une superbe carrière en tant que traiteur.

Amusant de se revoir même si cela n'a pas toujours été facile de reconnaître qui était qui!

Mes essais de war-driving

2008-04-19T12:44:00.003+02:00

Le war-driving est passé de mode car son apogée date de 2000 ou 2001. Le but est de parcourir des rues, des villes, ... équipé d'un laptop (ou d'un smartphone) qui détecte les points d'accès Wi-Fi de manière passive et non intrusive: il suffit d'écouter sur tous les canaux Wi-Fi si un point d'accès envoie ou non de l'information de type balise (beacon en anglais). Cette balise inclut des informations sur le nom du point d'accès Wi-Fi (son SSID Service Set IDentification), si le chiffrement est utilisé, ... Il faut évidemment combiner cela avec l'information de localisation fournie par un GPS.

Des sites web du genre Wigle permettent alors de visualiser tous les points d'accès ou uniquement ceux que l'utilisateur a trouvés, cfr la copie d'écran qui représente les 3 000 points d'accès découverts par bibi en 2 ou 3 semaines (principalement lors de déplacements d'affaire).

J'ai encore craqué...

2008-04-14T17:31:00.002+02:00

Le Nikon est à la maison.

Et les premiers essais ont des résultats époustouflants au niveau couleur et résolution. Et quel plaisir de retrouver le bruit typique d'un appareil reflex quand on prend une photo.

L'attirail du geek: partie 3

2008-04-11T20:55:00.005+02:00

En prenant l'excuse du tour du monde et de l'absolue nécessité de ne pas rater une photo, je vais probablement acheter un Nikon D200 auprès d'un collègue français. Bon prix (moins de 50%), toujours sous garantie FNAC pendant 1 an et les divers tests conseillés par un collègues se sont révélés positifs:

passer rapidement l'autofocus d'un plan rapproché à l'infini, le moteur de l'objectif 18-70 mm doit réagir rapidement et silencieusement
prise d'un photo sur un fond uni (ciel bleu pour une fois et un mur jaune), sauvegarde de la photo sous format bitmap et inspection en 100% pour vérifier l'absence de pixel mort (c-à-d des points du capteur numérique qui ne fonctionnerait plus) ou des crasses/griffes sur le capteur => une crasse sur l'objectif a été détectée et un petit souffle d'air l'a enlevé... Ouf :-)

Je vais encore réfléchir le WE mais je crains fort que mon attirail de geek n'augmente d'une autre pièce ;-)

Hourrah.. Skyhook me trouve

2008-04-08T18:38:00.005+02:00

Depuis plus d'un mois, mon iPod Touch refusait de se localiser via le point d'accès Wi-Fi le plus proche (souvent mon domicile). Il est clair que je sais où se trouve ma maison :-) mais tant qu'à présent mon iPod Touch ne le savait pas...

En utilisant une page web de Skyhook (la base de données qui permet à l'application carte de l'iPod de retrouver les coordonées géographiques sur base d'une adresse MAC de l'AP Wi-Fi), il est possible d'entrer facilement ces coordonnées et de les associer à une adresse MAC. Un clic et le tour est joué. Un e-mail de confirmation est aussitôt envoyé. Par contre, il a fallu attendre 9 jours pour que l'information passe de Skyhook à Apple.

Mais, cela y est :-)

Quand je choisis l'option de localisation, un beau cercle bleu se centre automatiquement sur mon domicile. Vraiment cool...

Reste à entrer quelques autres adresses MAC des points où je me rends souvent.

L'URL est: http://www.skyhookwireless.com/howitworks/submit_ap.php

L'attirail du geek: partie 2

2008-04-04T20:06:00.011+02:00

Un geek sans GPS, cela ne fait pas sérieux... Surtout après avoir vu un collègue exhiber sa souris (dongle) GPS et la connecter via Bluetooth à son téléphone (qui avait un logiciel de navigation).

Ce qui sera bien utile dans quelques mois pour retrouver son chemin lors de notre tour du monde!

J'étais donc obligé d'acheter ce genre de souris GPS. En cherchant les 'GPS receivers', je suis tombé sur un dongle vendu sur Internet par un magasin d'Anvers: GPSshop. Le site est en néerlandais mais est assez bien fait, possibilité de payer par carte MisterCash (en fait via le compte de e-banking), et livraison le lendemain.

La souris GPS est une Adapt-Mobile AD-750 Bluetooth GPS receiver. Coût de la souris: 60 EUR (livraison comprise). C'est tout petit: 5 cm de long grand max, et tout léger. Elle a l'air solide en plus. Avec un chargeur sur secteur, sur allume-cigares et sur prise USB. Assez complet donc ;-)

Je viens donc de faire la liaison avec mon laptop et puis avec mon téléphone mobile (un smart-phone de marque Samsung SGH-i600 qui tourne Windows Mobile).

Pour l'instant, un seul logiciel de mon PC n'utilise le GPS: Netstumbler (un logiciel de war-driving). Et cela marche au premier coup :-)

Sur mon smartphone:

WiFiFoFum: logiciel de war-driving, après configuration, il se connecte et utilise parfaitement la souris GPS
Virtual Earth (Microsoft live, remplacé maintenenant par Live Search Mobile): connexion immédiate. A ce propos, http://maps.live.com de Microsoft donne des images 'vue d'oiseau' impressionnante et plus récentes que Google Map.
Google Map Mobile: pas de chance, il ne voit pas la souris GPS... en cherchant bien, je trouve finalement un Wiki qui décrit ce qu'il faut faire: un hack dans la registry de mon smart-phone, après ce hack, tout va bien. Amusant de voir la carte défiler sur le téléphone quand on se déplace. Bon, évidemment cela veut aussi dire que les cartes arrivent sur le téléphone via la connexion donnée GPRS/UTMS et que cela fait plaisir à mon opérateur de téléphonie mobile...
Nav4All: une applet java gratuite qui est un système de navigation (recevant aussi les infos via le canal donnée mais qui a une cache). Hélas, le MIDP (la machine java virtuelle pour téléphone portable), aimsMID plante assez rapidement... Je dois même retirer la batterie du téléphone pour qu'il redémarre correctement. La même applet java avec IBM MIDP ne plante pas mais ne réagit pas correctement aux commandes du clavier :-(

Avec tout cet attirail, je vais aussi pouvoir repartir à la recherche des cistes (un de mes passe-temps) afin d'y améliorer mes statistiques!

IETF@PHL

2008-03-11T08:55:00.004+01:00

IETF= Internet Engineering Task Force, un groupe de 1000 à 2000 ingénieurs de développement en charge de spécifier les protocoles (les règles de communication) sur Internet. J'y suis tout particulièrement les aspects sécurité ainsi que le déploiement d'IPv6. Il y a trois réunions par an, 2 aux USA et une autre ailleurs.

PHL= c'est le code IATA pour Philadelphie en Pennsylvanie (2 heures de train au sud de New-York).

Comme d'habitude, semaine très chargée avec des réunions de 9:00 à 19:00 et même parfois jusqu'à 22:00... Très intéressant de pouvoir discuter librement avec plein d'autres ingénieurs sur des projets amusants.

Un événement: pendant 2 heures, la connectivité Wi-Fi n'a offert qu'IPv6 au lieu d'IPv4 (la version de TCP/IP que tout le monde ou presque utilise toujours en 2008). Heureusement, mon PC a Windows XP SP 2 donc je peux utiliser IPv6 (et ce depuis 2005 à la maison)... Par contre, horreur sans Windows XP utilise le DNS (ce qui traduit les noms Internet www.vyncke.org en adresse IP 193.195.120.16) uniquement sur IPv4... Mon PC ne pouvait donc pas utiliser les noms de serveurs mais bien les adresses... Pas pratique du tout évidemment! L'astuce pour les geeks: utiliser SSH vers un serveur à la maison via IPv6, ce tunnel SSH est alors forwardé sur IPv4 vers le serveur SSH de mon employeur. Il ne reste alors plus qu'à faire du port forwarding sur ce serveur et le tour était joué. Pour le web, encore plus: utilisation d'un proxy via IPv6 :-)

Les photos:
- l'hôtel de ville de Philadelphie, un bâtiment imposant du genre classique enchâssé dans un ensemble de gratte-ciels modernes. Le contraste est assez saisissant.
- l'énorme pince à linge (plusieurs mètres de haut) une œuvre d'art

L'attirail du geek: partie 1

2008-02-25T09:16:00.003+01:00

Ça y est...

J'ai craqué...

Je me suis acheté mon iPod Touch après avoir vu la plupart de mes collègues acheter soit un iPod (lecteur MP3 et MP4) soit un iPhone (un téléphone génial). Comme mon téléphone est payé par mon employeur, je n'allais tout de même pas en acheter un autre à mes frais.

Profitant d'un voyage à San Jose, j'ai fait un arrêt dans l'Apple Store de Palo Alto à quelques kilomètres à peine de Cupertino: la maison mère d'Apple.

Quelques mots sur les Apple Stores: des magasins sur un seul plateau qui ne vendent que des produits de marque Apple ou des accessoires (étuis, écouteurs, ...) pour matériel Apple. Il y a donc plein de laptop, TV, et lecteurs MP3 dans ce magasin. Ce qui frappe est le décor très dépouillé et surtout l'absence de caisse. Comme d'habitude aux USA, il y a plein de vendeurs qui sautent sur vous en vous demandant s'ils peuvent vous aider. Il suffit alors de dire 'je veux acheter un iPod Touch 32 GB' et votre vendeur essaie de vendre l'extension de garantie et quelques accessoires, puis va le chercher dans le stock et demande votre carte de crédit. Il passe cette carte de crédit dans son PDA, vous fait signer le reçu sur le PDA, demande votre adresse email pour envoyer la facture et c'est fini! Enfin, vous recevez aussi un beau sac Apple.

Pourquoi l'acheter aux USA? Parce que le prix en EUR et en USD est le même, apparemment, Apple n'a pas encore remarqué que 1,0 USD = 0,6 EUR... Moi si, et je profite de ce taux de change en achetant aux USA ;-)

Quelques mots maintenant sur ce merveilleux jouets qu'est l'iPod Touch (aussi appelé iTouch). C'est un lecteur MP3 (musique), MP4 (films, clips), qui a une capacité de 32 GB. Ainsi, j'y ai copié tous mes CD, une grande partie de mes photos ainsi que quelques DVD ou émissions enregistrées et il y a encore de la place disponible. Rien que du classique, c'est d'ailleurs l'équivalent de l'iPod Classique.

Par contre, et ça il faut le voir pour le croire, tout l'écran est sensitif: on clique donc en tapant du doigt, on passe d'une photo à l'autre en les faisant glisser avec le doigt, on zoom en étirant les photos avec deux doigts... Pour passer d'un affichage portrait à paysage, il suffit de basculer l'iPod Touch (il contient un capteur d'accélération qui détecte donc les mouvements de basculement). Cette interface homme-machine impressionne réellement.

Autre nouveauté de ce gadget: le Wi-Fi... On peut alors surfer sur Internet via la browser Safari. Il y a aussi quelques applications qui utilisent cette connectivité Wi-Fi: météo (via Yahoo), cartes (via Google pour ne pas faire de jaloux), cours de la bourse (via Yahoo), email (notamment gmail)...

La partie carte est impressionnante car elle contient une fonction de localisation sur la carte sur base du point d'accès Wi-Fi le plus proche (utilisation de l'adresse MAC de cet AP ainsi que la base de données de Skyhook). Cela a bien fonctionné aux USA mais hélas pas à mon domicile ou ailleurs en Belgique et en France. La couverture Skyhook est principalement limitée pour l'instant aux USA.

Par contre, oh horreur, cette superbe machine ne connaît pas IPv6... Alors que l'OS est Open/BSD qui supporte bel et bien IPv6. La honte sur Apple!

Dernier petit achat: des cartes iTunes qui permettent d'acheter une émission TV à 1.99 USD ou un morceau de musique à 0.99 USD. A comparer aux prix en EUR en Belgique...

Notre TDM se précise

2008-02-13T08:04:00.003+01:00

Nos prochaines vacances seront un tour du monde :-) avec des tickets award de United Airlines, un périple de presque 30.000 milles marins soit environ 55.000 km avec 6 arrêts sur le chemin et 6 vols de nuit (donc autant de nuits d'hôtel à ne pas payer!).

Une bonne surprise est que le vol Sydney-Singapour qui était au départ prévu sur un vieux Boeing 747 se fera finalement dans le tout nouveau Airbus A380! Les parents dans l'upper deck et les enfants dans le main deck...

Et, ce TDM est presque finalisé et le voici sur Google Maps

Où chercher le soleil en février?

2008-02-06T08:41:00.002+01:00

Pour continuer notre recherche de soleil pendant l'hiver après la Guadeloupe :-)

Un petit séjour à Athènes pendant les congés de Carnaval bien sûr... Avec un ticket miles de Brussels Airlines, ce qui me change des trajets avec d'autres compagnies:

même le coca est payant sur SN... et quand on voyage avec des ados affamés, l'addition (boissons + chips ou biscuits) monte vite à presque 20 EUR (OK, j'admets avoir pris une petite bouteille de vin)
et comme c'était un Boeing 737 de l'ancienne Virgin, le pitch (écartement) entre les sièges est vraiment très très petit au point d'en être inconfortable. Pas étonnant si SN n'a presque plus de passager business

Enfin, l'équipage était plutôt sympa. Par contre, dans les deux vols, la cabine était envahie par pleins d'élèves d'une école française qui ont passé leur temps à changer de place et surtout à parler, à parler, ... difficile de lire quelque chose dans autant de bruit :-)

A Athènes, logement dans un hôtel bien situé et pas trop cher avec le déjeuner inclus (buffet: croissant, baguette, oeufs, saucisses, fromage frais au miel, ...): le Plaka Hotel. Bien situé près de l'Acropole (cfr photo prise depuis le toit de l'hôtel), à 200 m d'une station de métro et près de plein de restaurants (pratique car l'hôtel n'a pas de restaurant). Notre arrivée de nuit par le métro n'a pas été facile, les instructions de l'hôtel étaient franchement insuffisante et il a fallu demander plusieurs fois son chemin (il faut dire qu'il y avait pas mal de travaux dans le coin).

Sinon, nous avons eu de la chance avec la météo: plein soleil, pas trop de vent, un peu de pluie le dernier jour seulement! Chaque repas de midi s'est déroulé sur une terrasse au pied de l'Acropole, avec un soleil qui invitait à prendre un Ouzzo et des olives comme apéro :-) Un soir nous avons aussi soupé sur une terrasse (réchauffée pour être honnête par un système de chauffage). En cette saison, les orangers ont toujours leurs oranges dans les branches, elles finissent par tomber à terre pour y pourrir (situation bizarre aux yeux d'un Belge).

Détail intéressant par rapport à mon dernier séjour touristique à Athènes (il y a presque 20 ans maintenant), beaucoup de monde parle anglais (voire français) mais articuler quelques mots en grec fait toujours plaisir.

Comme c'était la basse saison, pas trop de touristes sur les lieux incontournables: pas de file.

Visiter l'Acropole sous le soleil de février est nettement mieux que sous le soleil de septembre: on n'y meurt pas de chaud!

Où chercher le soleil en novembre?

2007-11-04T09:10:00.001+01:00

Quand le soleil et la chaleur viennent à manquer dans la froide Belgique, il est temps d'aller chercher le soleil sous les tropiques...

Vive la Guadeloupe et les Antilles Françaises!

C'était un retour après presque 20 ans d'absence :-)

Une semaine de séjour:

vol via Air Caraïbe: rien à reprocher à leur classe economy plus = classe caraïbes avec un p'ti punch comme apéro
4 jours à Basse Terre à Deshaies (Habitation Grande Anse: appart impeccable, avec petite terrasse le tout bien situé, buffet correct pour le pdj)
3 jours à Grande Terre au Gosier (Créole Beach: hôtel en rénovation, chambre impeccable, piscine géniale, transfert vers l'ilôt du Gosier simple et gratuit mais restaurant Agawak du genre attrape nigaud: la carte à l'extérieur n'est pas le menu de l'intérieur!)

Le tout réservé via Nouvelles Antilles sur Internet: ils vous mitonnent un petit séjour avec beaucoup d'amabilité et de flexibilité.

En dehors des diverses plages (les enfants ont adoré les énormes vagues -- un reliquat d'une queue de cyclone), promenades dans la forêt (Parc des Mamelles), musée du coquillage (génial avec un hôte passionné!), restaurant, visite d'une distillerie incontournable (Saint-Séverin dans notre cas) et découverte de 2 cistes.

Et me voici sur You Tube

2007-10-25T13:03:00.001+02:00

Grâce au livre sur la sécurité des commutateurs Ethernet, me voici même célèbre sur You Tube:

La loge ANA à Narita

2007-10-04T10:36:00.001+02:00

La loge ANA (accessible avec la carte Star Alliance Gold bien sûr) est fort grande et super bien équipée y compris avec une machine pour servir une chope!

Galleria IPv6 à Tokyo

2007-10-02T23:34:00.001+02:00

Lors de mon séjour à Tokyo, nous avons aussi visité la Galleria IPv6. Un pièce contenant des démonstrations de produits utilisant IPv6 (du genre téléphones -- avec l'autoconfiguration IPv6, capteurs divers dans un bâtiment: caméras de surveillance, sondes de températures, ...).

Lien http://www.v6pc.jp/en/Gv6/index.phtml

Les lunch boxes de Tokyo

2007-10-01T21:01:00.001+02:00

Petite photo d'un lunch box de Mid Town Tower à Tokyo.

Très bon marché, environ 1000 JPY (soit +/- 6 EUR) livré avec baguette et condiment.

Le hic est que j'ai appris par la suite ce qu'était le machin blanchâtre au milieu, déjà que c'était pas génial au goût (tout le reste était très bon), en fait c'était du jelly fish c-à-d de la méduse.

Beerkkk

Pokémon Center à Tokyo

2007-09-30T23:15:00.001+02:00

Pour mon fils, je suis allé au Pokémon Center à Tokyo...

Pas toujours facile, d'y aller quand le site lui-même est en japonais. Mais, c'est simple:
- ligne de métro Oedo (attention ce n'est pas le même métro que la plupart des autres lignes, il faut donc payer 160 JPY en plus)
- sortie du métro Daimon
- sortir par la sortie B1
- passer sous le pont du chemin de fer en restant sur la gauche de la route
- traverser la rue qui est juste après pont
- vous ne pouvez pas rater le Pokémon Center qui est au 1er étage (façon européenne de compter les étages) sur la gauche
- accès via escalier extérieur ou escalier roulant à l'intérieur

A l'intérieur c'est le paradis des enfants...

Mais quelle animation un dimanche après-midi pluvieux, une centaine d'enfants hyper excités ce n'est pas vraiment calme.

Le personnel ne parle pas anglais mais est très très aimable.

NB: en novembre 2007, j'étais allé à l'ancien Pokémon Center de Tokyo (près de Tokyo station), mais le nouveau est plus facile d'accès et deux fois plus grand!

L'URL du magasin en japonais: http://www.pokemon.co.jp/pokecen/tokyo.html

Vol NH112 SIN-NRT

2007-09-29T11:27:00.001+02:00

Superbe vol ANA (All Nippon Airways) ce 29 septembre 2007 entre Singarpour et Tokyo... De manière exceptionnelle, j'étais en classe affaire et j'avais le choix entre un repas japonais ou occidental.

J'ai évidemment choisi le repas japonais:

apéro: kyr (pas très japonais) et qq fruits secs enrobés de pâtes wasabi (sorte de raifort comme avec les sushis)
repas Kaiseki Zensai et Kobashi
Zensai roulade saumon et nanohana - filet de dorade - choses inconnues mais bonnes
Zensai nouilles avec champignons - sans la sauce ni les algues
Shusai - filet de dorade avec ses légumes et du riz aux légumes de montagne

Conférence IPv6 à Singapour

2007-09-27T12:55:00.005+02:00

Petit séjour à Singapour (à 1° de latitude Nord) pour y présenter IPv6 aux divers clients (entreprises, fournisseur d'accès Internet) de mon employeur. Sur le slide qui est derrière moi, vous pouvez voir ce que je raconte sur les ordinateurs dual-stacks c-à-d ceux qui utilisent à la fois IPv4 (ce que vous utilisez pour l'instant) et IPv6 (l'avenir -- que vous utilisez peut-être si vous avec Mac OS/X ou Windows Vista).

Le danger potential est que votre pare-feu, votre protection ne fonctionne (ou n'est configurée) qu'en IPv4; vous laissant ainsi tout à fait exposé aux menaces IPv6 (vers, virus, pirates, ...).

La photo a été prise lors du séminaire pour les clients, 4 heures en tout (mon exposé faisait 45 minutes à propos de la sécurité).

LAN Switch Security

2007-09-06T19:19:00.001+02:00

Mon livre (enfin écrit aussi avec Christophe Paggen et quelques autres) est publié. Le livre concerne la sécurité des commutateurs Ethernet et aborde des sujets comme ARP spoofing, VLAN hopping, IPv6 Neighbor Discovery, Power over Ethernet, VRRP et HSRP, attaques dénis de services, control plane, MACsec et LINKsec.

Tous ces sujets sont abordés de la même manière: rappel de la techno, vulnérabilités et heureusement contre-mesures.

Plus d'infos sur le site de Cisco Press.