Et me voici donc de retour sur des bancs d'école :-O
Nous sommes une petite quinzaine d'élèves à suivre la formation théorique. Un vrai retour à l'Université en Sciences Appliquées d'ailleurs: 2 femmes et 13 hommes, la plupart de formation universitaire et souvent de formation scientifique (il y a au moins 3 ingénieurs + un étudiant en ingénieur, un docteur, une pharmacienne, et au moins deux informaticiens).
Quatre instructeurs (un ancien colonel pilote de chasse et chasseur -- nous sommes à St-Hubert!, un ancien pilote de ligne SN) se succèdent pour nous donner les diverses matières: réglementation (un rien barbant comme matière, c'est le code de la route en fait et en tant que passager pour le boulot cela explique pas mal de choses), technique (comment fonctionne le moteur et les bases d'aérodynamisme), météo (dur dur en fait avec plein de choses à connaître par coeur du genre le nom de nuages), performances humaines (ce n'est pas ce que vous pensez ! mais des bases de médecine), navigation (comment ne pas se perdre en l'air soit en prenant des repères au sol, soit via un calcul de la direction à prendre au préalable et en estimant la dérive causée par le vent, soit via des moyens plus modernes basés sur la radio-navigation).
Le tout fait une petite dizaine de centimètres de hauteur à étudier. C'est beaucoup mais cela donne un éclairage particulier à tous mes voyages en avion depuis lors. Rien que pour ça, cela en valait la peine!
L'ambiance devient vite très bonne entre élèves et instructeurs après quelques cours.
lundi 1 novembre 2010
jeudi 30 septembre 2010
Learning to fly: la décision
[En fait, cet article est rédigé en mars 2011 mais anti-daté -- si si c'est permis pour les blogs]
Cela faisait longtemps que l'idée me trottait dans la tête: à force de prendre l'avion, d'avoir des collègues pilotes (aux USA c'est aisé de voler -- aux points de vue météo et financier) et un fils qui a sa licence de pilote de planeur, cela me pendait sous le nez!
Il a suffit qu'un ancien collègue, David B., insiste un peu pour que nous allions ensemble à l'aérodrome de Saint-Hubert pour une journée d'information d'une école de pilotes privés: ww
w.airlib.be . Cette journée se résuma en 2 heures de discussions avec les divers instructeurs et la visite d'un petit avion de plaisance: un Cessna 172 (merci à Wiki Commons pour la photo).
De retour, quelques discussions avec mon épouse, un rien tracassée par les dangers potentiels, puis décision est prise: je vais au moins suivre la formation théorique de plus de 100 heures données à Saint-Hubert les vendredis soirs et samedis matins par groupe de 3 heures.
La formation durera d'octobre 2010 à février 2011 et prépare à l'examen théorique pour une licence de pilote privé. Ce qui veut dire que je pourrais piloter un avion mais sans être payé par les passagers.
Après cette formation théorique, il y a au minimum 45 heures de formations en vol avec un instructeur.
Cela faisait longtemps que l'idée me trottait dans la tête: à force de prendre l'avion, d'avoir des collègues pilotes (aux USA c'est aisé de voler -- aux points de vue météo et financier) et un fils qui a sa licence de pilote de planeur, cela me pendait sous le nez!
Il a suffit qu'un ancien collègue, David B., insiste un peu pour que nous allions ensemble à l'aérodrome de Saint-Hubert pour une journée d'information d'une école de pilotes privés: ww
w.airlib.be . Cette journée se résuma en 2 heures de discussions avec les divers instructeurs et la visite d'un petit avion de plaisance: un Cessna 172 (merci à Wiki Commons pour la photo).De retour, quelques discussions avec mon épouse, un rien tracassée par les dangers potentiels, puis décision est prise: je vais au moins suivre la formation théorique de plus de 100 heures données à Saint-Hubert les vendredis soirs et samedis matins par groupe de 3 heures.
La formation durera d'octobre 2010 à février 2011 et prépare à l'examen théorique pour une licence de pilote privé. Ce qui veut dire que je pourrais piloter un avion mais sans être payé par les passagers.
Après cette formation théorique, il y a au minimum 45 heures de formations en vol avec un instructeur.
mercredi 9 septembre 2009
La Belgique et les télécoms
Parfois mon pays m'étonne. Il est capable du pire comme du meilleur :-)
Le pire
Lundi après-midi, plus de ligne téléphonique fixe ni de connexion ADSL. Pas de panique, vivant à Liège, on se doute bien que la réaction ne sera pas rapide. Mardi matin, rien de neuf: appel à Belgacom qui me signale 'travaux planifiés, fin estimée jeudi soir'. Merci d'avoir prévenu hein Belgacom!
En fait, grâce à un ami qui travaille à Belgacom, Marc, j'ai finalement un avis plus pertinent: ce n'est pas des travaux planifiés mais bel et bien un chantier qui a coupé un câble de 200 paires dans mon quartier. C'est donc assez normal que cela prenne 1 jour pour réparer, et, mercredi fin de journée, l'ADSL est reparti (mais pas le téléphone). Pas super rapide, et surtout quelle mauvaise communication en internet et vis-à-vis de la clientèle. N'essayez plus de me joindre sur mon fixe, je vais annuler le contrat.
Le meilleur
Sans rien dire, notre bonne vieille RTBF (notre émetteur TV officiel pour la partie francophone de Belgique) a passé son site en IPv6. Tout est nickel, super rapide, pas de problème... Un vrai rêve en fait. D'après les statistiques de Dan, un collègue, le site de la RTBF se classerait même dans les 25 plus gros sites IPv6 du monde.
Chapeau la RTBF!
Le pire
Lundi après-midi, plus de ligne téléphonique fixe ni de connexion ADSL. Pas de panique, vivant à Liège, on se doute bien que la réaction ne sera pas rapide. Mardi matin, rien de neuf: appel à Belgacom qui me signale 'travaux planifiés, fin estimée jeudi soir'. Merci d'avoir prévenu hein Belgacom!
En fait, grâce à un ami qui travaille à Belgacom, Marc, j'ai finalement un avis plus pertinent: ce n'est pas des travaux planifiés mais bel et bien un chantier qui a coupé un câble de 200 paires dans mon quartier. C'est donc assez normal que cela prenne 1 jour pour réparer, et, mercredi fin de journée, l'ADSL est reparti (mais pas le téléphone). Pas super rapide, et surtout quelle mauvaise communication en internet et vis-à-vis de la clientèle. N'essayez plus de me joindre sur mon fixe, je vais annuler le contrat.
Le meilleur
Sans rien dire, notre bonne vieille RTBF (notre émetteur TV officiel pour la partie francophone de Belgique) a passé son site en IPv6. Tout est nickel, super rapide, pas de problème... Un vrai rêve en fait. D'après les statistiques de Dan, un collègue, le site de la RTBF se classerait même dans les 25 plus gros sites IPv6 du monde.
Chapeau la RTBF!
mardi 28 juillet 2009
Les parcs d'attraction vu par le côté réseau...
Ou le point de vue d'un geek sur la foule...
Lors de nos vacances en Floride, nous sommes allés dans deux parcs d'attraction à Orlando:
- Universal Studio Islands of Adventure: centré sur les personnages et films d'Universal avec un seul show et plein d'attractions;
- Seaworld (appartenant à la société qui produit la bière (?) Budweiser): centré sur des shows avec des animaux marins.
Ces deux parcs gèrent la foule de manières radicalement différentes. En tant que geek réseau, je n'ai pas pû m'empêcher de comparer les deux systèmes en supposant:
- les clients = paquets IP dans un réseau
- attraction/show/restaurant = routeur
- file d'attente = file d'attente ;-)
Universal studio a un trafic continu avec peu de rafales (burst) car tout le monde passe d'une attraction à l'autre.
Universal utilise un système d'ordonnancement avec son système express (gratuit pour les clients logeant dans les hôtels Univeral), c'est l'équivalent de 'express forwarding' ou 'priority queuing', très pratique. Seaworld a un équivalent mais assez cher (20 USD pour les 2 ou 3 attractions).
Universal fait aussi du 'fragmentation and interleave', c'est une file d'attente pour 'single people', les clients dans cette file sont utilisés pour compléter une rangée de 5 personnes quand il n'y a qu'un groupe de 4 personnes dans la file d'attente normale. Des groupes (des 'parties') qui se mettent dans cette file seront donc fragmentés dans plusieurs voitures. Seaworld ne faisait pas ce système.
Il y a aussi un système de 'congestion avoidance' (prévention de la congestion), les deux parcs annoncent le temps d'attente (entre 10 et 120 minutes). Un détail qui a son importance: Universal donne un temps d'attente correct et affiche les temps d'attente partout dans le parc, il est donc possible d'optimaliser son routage (genre OSPF) alors que le temps d'attente à Seaworld est assez fantaisiste (exemple annonce 10 minutes mais en fait 40 minutes) et n'est pas afficher partout dans le parc; il est donc impossible d'optimiser son routage chez Seaworld.
Non seulement Seaworld se montre le moins performant au niveau de la gestion des paquets (heuh des clients) mais en plus il souffre d'un trafic en rafale (burst): à la fin de chaque spectacle, mille ou deux mille clients sont relâchés brutalement dans le système à destination des toilettes, restaurant et les 2 ou 3 attractions. Il est bien connu que ce sont les systèmes où le trafic est en rafale qui doit être bien optimisé au niveau qualité de service.
Conclusion: attendez-vous à pas mal de files à Seaworld!
Quelques photos tout de même des spectacles et attractions de Seaworld:
Lors de nos vacances en Floride, nous sommes allés dans deux parcs d'attraction à Orlando:
- Universal Studio Islands of Adventure: centré sur les personnages et films d'Universal avec un seul show et plein d'attractions;
- Seaworld (appartenant à la société qui produit la bière (?) Budweiser): centré sur des shows avec des animaux marins.
Ces deux parcs gèrent la foule de manières radicalement différentes. En tant que geek réseau, je n'ai pas pû m'empêcher de comparer les deux systèmes en supposant:
- les clients = paquets IP dans un réseau
- attraction/show/restaurant = routeur
- file d'attente = file d'attente ;-)
Universal studio a un trafic continu avec peu de rafales (burst) car tout le monde passe d'une attraction à l'autre.
Universal utilise un système d'ordonnancement avec son système express (gratuit pour les clients logeant dans les hôtels Univeral), c'est l'équivalent de 'express forwarding' ou 'priority queuing', très pratique. Seaworld a un équivalent mais assez cher (20 USD pour les 2 ou 3 attractions).
Universal fait aussi du 'fragmentation and interleave', c'est une file d'attente pour 'single people', les clients dans cette file sont utilisés pour compléter une rangée de 5 personnes quand il n'y a qu'un groupe de 4 personnes dans la file d'attente normale. Des groupes (des 'parties') qui se mettent dans cette file seront donc fragmentés dans plusieurs voitures. Seaworld ne faisait pas ce système.
Il y a aussi un système de 'congestion avoidance' (prévention de la congestion), les deux parcs annoncent le temps d'attente (entre 10 et 120 minutes). Un détail qui a son importance: Universal donne un temps d'attente correct et affiche les temps d'attente partout dans le parc, il est donc possible d'optimaliser son routage (genre OSPF) alors que le temps d'attente à Seaworld est assez fantaisiste (exemple annonce 10 minutes mais en fait 40 minutes) et n'est pas afficher partout dans le parc; il est donc impossible d'optimiser son routage chez Seaworld.
Non seulement Seaworld se montre le moins performant au niveau de la gestion des paquets (heuh des clients) mais en plus il souffre d'un trafic en rafale (burst): à la fin de chaque spectacle, mille ou deux mille clients sont relâchés brutalement dans le système à destination des toilettes, restaurant et les 2 ou 3 attractions. Il est bien connu que ce sont les systèmes où le trafic est en rafale qui doit être bien optimisé au niveau qualité de service.
Conclusion: attendez-vous à pas mal de files à Seaworld!
Quelques photos tout de même des spectacles et attractions de Seaworld:
dimanche 26 juillet 2009
Match: bouquins vs. amis/collègues
Que choisir quand on planifie ses vacances?
Entre les bouquins (mon préféré: Lonely Planet même si anglo-saxon car Michelin est trop chic/cher et le Routard trop peu chic) et des conseils? Travailler pour une société 'globale' comme mon employeur actuel offre un énorme avantage: des collègues/amis dans la plupart des pays prêts à donner de bons conseils.
Ainsi, il est clair que j'adresse un grand merci à:
- Brian/New York: choisir les comédies musicales via http://www.broadway.com/tickets/landing.aspx/BROADWAY puis utiliser Google pour aller sur le site du théâtre afin de réserver les places (même si parfois un achet en dernière minute sur place est meilleur marché)
- Eliot/New York: la plus ancienne des pizzeria de Little Italy (hélas message reçu trop tard, nous sommes allés à Di Nico Mulberry Street, bon repas même si le service était trop rapide)
- Luis/Miami: restaurant cubain (http://www.bongoscubancafe.com/www/ de Gloria Estafan!), superbe choix sur Ocean Drive de Miami Beach, un Mojito à tomber par terre, musique d'ambiance et le reste bien sûr!
- Leslie/Laura/Orlando: superbe restaurant (http://www.tommybahama.com/TBG/Cafes.jsp) style Bahamas avec un excellent choix de rhum et une des meilleures cuisines US)
- Jeremy/Key West: meilleure (ou en tous les cas très très bonne) Key Lime Pie (tarte au citron vert) de Key West chez http://www.keylimeshop.com/ (intersection Green & Elizabeth)
De plus, les guides papier ont souvent du retard... Ainsi, jeudi soir nous cherchons le resto mexicain Salsa Loca sur Duval street: restau à louer... nous nous rabattons sur un autre mexicain de Duval: Old Town Mexican Café (à éviter: la pire des margaritas!)... pour finalement (via Jeremy de notre Bed & Breakast 'Duvall Inn') trouver le restau Salsa Loca qui a déménagé sur Angela Street (à 50 m de notre B&B)...
En clair, le gagnant, ce sont les collègues! Voire www.tripadvisor.com (cfr le restau Algarve à Newark).
Entre les bouquins (mon préféré: Lonely Planet même si anglo-saxon car Michelin est trop chic/cher et le Routard trop peu chic) et des conseils? Travailler pour une société 'globale' comme mon employeur actuel offre un énorme avantage: des collègues/amis dans la plupart des pays prêts à donner de bons conseils.
Ainsi, il est clair que j'adresse un grand merci à:
- Brian/New York: choisir les comédies musicales via http://www.broadway.com/tickets/landing.aspx/BROADWAY puis utiliser Google pour aller sur le site du théâtre afin de réserver les places (même si parfois un achet en dernière minute sur place est meilleur marché)
- Eliot/New York: la plus ancienne des pizzeria de Little Italy (hélas message reçu trop tard, nous sommes allés à Di Nico Mulberry Street, bon repas même si le service était trop rapide)
- Luis/Miami: restaurant cubain (http://www.bongoscubancafe.com/www/ de Gloria Estafan!), superbe choix sur Ocean Drive de Miami Beach, un Mojito à tomber par terre, musique d'ambiance et le reste bien sûr!
- Leslie/Laura/Orlando: superbe restaurant (http://www.tommybahama.com/TBG/Cafes.jsp) style Bahamas avec un excellent choix de rhum et une des meilleures cuisines US)
- Jeremy/Key West: meilleure (ou en tous les cas très très bonne) Key Lime Pie (tarte au citron vert) de Key West chez http://www.keylimeshop.com/ (intersection Green & Elizabeth)
De plus, les guides papier ont souvent du retard... Ainsi, jeudi soir nous cherchons le resto mexicain Salsa Loca sur Duval street: restau à louer... nous nous rabattons sur un autre mexicain de Duval: Old Town Mexican Café (à éviter: la pire des margaritas!)... pour finalement (via Jeremy de notre Bed & Breakast 'Duvall Inn') trouver le restau Salsa Loca qui a déménagé sur Angela Street (à 50 m de notre B&B)...
En clair, le gagnant, ce sont les collègues! Voire www.tripadvisor.com (cfr le restau Algarve à Newark).
vendredi 24 juillet 2009
J'avoue: je suis extrémiste....
J'adore les extrêmes.... du moins géographiques (pour vous rassurer)
En 2008, nous sommes allés à la Pointe de l'Afrique: le Cap de Bonne-Espérance qui sépare l'Océan Atlantique de l'Océan Indien:
Cet endroit est parfois présenté à tort comme le plus Austral de l'Afrique.
Et cet été 2009, c'est au tour du point le plus Austral des Etats-Unis continentaux sur Key West. Il faut bien sûr se dire que des îles reliées au continent par 42 ponts ne sont plus des îles. Key West est même plus proche de Cuba que de Miami.
Grande différence de climat entre ces deux points:
- Cap de Bonne-Espérance: en plein hiver, 10°C, plein de vent
- Key West: en plein été, 36°C, pas de vent
En dehors ce ces aspects géographiques, Key West est plutôt sympa, jugez-en:
En 2008, nous sommes allés à la Pointe de l'Afrique: le Cap de Bonne-Espérance qui sépare l'Océan Atlantique de l'Océan Indien:
Cet endroit est parfois présenté à tort comme le plus Austral de l'Afrique.
Et cet été 2009, c'est au tour du point le plus Austral des Etats-Unis continentaux sur Key West. Il faut bien sûr se dire que des îles reliées au continent par 42 ponts ne sont plus des îles. Key West est même plus proche de Cuba que de Miami.
Grande différence de climat entre ces deux points:
- Cap de Bonne-Espérance: en plein hiver, 10°C, plein de vent
- Key West: en plein été, 36°C, pas de vent
En dehors ce ces aspects géographiques, Key West est plutôt sympa, jugez-en:
jeudi 23 juillet 2009
Et dire que la Côte Belge aurait pu ressembler à ça!
En me promenant le long d'Ocean Drive ou de Collins Drive à Miami, il est difficile de ne pas voir l'influence de l'Art Déco (enfin ce qu'ils appellent ici Art Déco qui n'a pas grand chose à voir avec Victor Horta).
En fait, ce quartier a été construit dans les années 20 et 30 avec le style typique de ces années. Puis, il a été abandonné par les touristes et fréquentés par les SDF, drogués et quelques retraités pendant des années... Il est passé à un doigt de la destruction jusqu'à ce que le bureau de la poste (photo ci-contre) soit classé. Le reste à suivi avec une superbe rénovation à la clé:
Pourquoi est-ce la côte Belge n'a pas fait de même? Restaurer les vieilles maisons et vieux hôtels datant fin XIX ou début XX au lieu de les détruire pour reconstruire les horreurs que nous connaissons maintenant?
En fait, ce quartier a été construit dans les années 20 et 30 avec le style typique de ces années. Puis, il a été abandonné par les touristes et fréquentés par les SDF, drogués et quelques retraités pendant des années... Il est passé à un doigt de la destruction jusqu'à ce que le bureau de la poste (photo ci-contre) soit classé. Le reste à suivi avec une superbe rénovation à la clé:
Pourquoi est-ce la côte Belge n'a pas fait de même? Restaurer les vieilles maisons et vieux hôtels datant fin XIX ou début XX au lieu de les détruire pour reconstruire les horreurs que nous connaissons maintenant?
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